سرپرست اداره کل راه و شهرسازی در حاشیه مراسم افتتاح بزرگراه زابل زاهدان تأکید کرد: فعالیت های اجرایی این پروژه کلیدی در عرصه راه سازی سیستان و بلوچستان از سال ۱۳۸۵ آغاز گشته و به شکل تدریجی، قطعات آن به مناقصه واگذار شده است.
مهدی پارسی ادامه داد: اگر زمان اجرای این بزرگراه را در بازه ۱۸ ساله و در سه مرحله ۶ ساله در نظر بگیریم، در مرحله اول ۳۴ کیلومتر، در مرحله دوم ۵۹ کیلومتر و در مرحله سوم ۱۰۷ کیلومتر آن به اتمام رسید.
وی تصریح کرد: این ارقام نشان دهنده این واقعیت است که روند اجرا و سرعت تکمیل پروژه در شش سال پایانی بسیار زیاد بوده و در همین مدت ۱۰۷ کیلومتر به بهره برداری رسیده است.
سرپرست اداره کل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان اظهار داشت: این پروژه با تلاش و همت مسئولین و زحمات مضاعف عوامل اجرایی در سال های اخیر، علی رغم چالش هایی چون طوفان های ۱۸۰ روزه، دماهای بالای ۵۰ درجه و کمبود منابع آبی، همچنین سرمای شدید زمستان در دی ماه حاضر به اتمام رسیده است.
وی اضافه کرد: در راستای ساخت بزرگراه زابل زاهدان به طول ۲۰۰ کیلومتر، اداره کل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان موفق به اجرای ۷ میلیون و ۳۹۹ هزار و ۵۸۶ متر مکعب زیرسازی، ۵۸۶ هزار و ۵۶۰ تن آسفالت و ۳ هزار و ۶۴۷ تن آرماتور و مصالح آهنی شده است.
پارسی بیان کرد: مراحل زیر ساخت این پروژه در سیستان و بلوچستان شامل خاکریزی به میزان چهار میلیون و ۸۹۱ هزار و ۳۴۱ متر مکعب، خاکبرداری به مقدار یک میلیون و ۳۷۲ هزار و ۷۲۲ متر مکعب، زیر اساس ۷۹۲ هزار متر مکعب، اساس ۳۴۳ هزار و ۵۰۰ متر مکعب و بتن ریزی ۱۷۲ هزار و ۴۹۹ متر مکعب بوده است.
وی افزود: همچنین از سال ۱۳۸۵ تا کنون در طول ۲۰۰ کیلومتر بزرگراه زابل زاهدان، ۵۶۰ پل و آبرو به همراه ۲ پل بزرگ نهراب با طول ۱۹۲ متر و پل شیله با طول ۱۷۶ متر ساخته شده است.
سرپرست اداره کل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان اعلام کرد: هزینه صرف شده برای این پروژه بالغ بر ۲.۵ همت معادل ۲۵ هزار میلیارد ریال می باشد و ارزش روز این بزرگراه حدود هفت همت معادل ۷۰ هزار میلیارد ریال تخمین زده می شود که با بهره برداری از آن، برای نخستین بار ارتباط بزرگراهی بین دو شهرستان استان برقرار می گردد.
همچنین با توجه به مرز مشترک استان سیستان و بلوچستان با کشورهای پاکستان و افغانستان در شرق و دسترسی به آب های آزاد دریای عمان در جنوب و بهره مندی از منطقه آزاد تجاری صنعتی چابهار، منطقه ویژه اقتصادی سیستان و بازارچه های مرزی در طول مرز، این پروژه امکان تسهیل تجارتی، ترانزیت بین المللی و مبادلات مرزی را فراهم خواهد کرد، اگرچه راه های این منطقه، به ویژه مسیر چابهار میلک، هنوز قابلیت های این سطح از ترانزیت را ندارند و توسعه شبکه بزرگراهی استان از اهمیت بالایی برخوردار است.
با توجه به اینکه حمل و نقل یکی از مولفه های اساسی و جزئی از پیشرفت استان و کیفیت زندگی مردم برای جابجایی مسافران و کالا در داخل و خارج از استان است، تلاش ها برای بهبود این مسیر با وجود وضعیت سخت اقتصادی کنونی صورت گرفته تا کریدور شمال به جنوب، توسعه استان را تسهیل نماید.
بدون شک، آغاز بهره برداری از این پروژه یکی از آرزوهای دیرینه مردم این منطقه را برآورده کرده و می تواند جهش قابل توجهی در حوزه های مختلف برای استان به ارمغان آورد.