شهردار اظهار داشت: نمی‌توانیم تمامی مواد قرارداد برقی‌سازی سیستم حمل و نقل عمومی پایتخت را به‌صورت علنی مطرح کنیم؛ چرا که ایران با چالش‌های زیادی روبرو است. اگرچه برخی افراد تمایل دارند این قرارداد را لغو کنند، اما این امر امکان‌پذیر نیست و ما این خبر خوش را به مردم اعلام می‌کنیم.
، علیرضا زاکانی در خصوص قرارداد با چین به منظور ارتقاء حمل و نقل عمومی، بیان کرد: باید وضعیت تهران در عرصه حمل و نقل را بررسی کنیم. در حال حاضر، ۶۶ درصد از سفرهای تهران با استفاده از وسایل نقلیه شخصی و ۴۴ درصد با وسایل نقلیه عمومی صورت می‌گیرد، که این امر ناشی از عقب‌افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت‌هاست.
وی با اشاره به اینکه در کشورمان تمام ظرفیت‌ها را جهت خرید از تولیدکنندگان داخلی به کار بستیم، افزود: بر این اساس، قرارداد خرید سه هزار دستگاه اتوبوس تنظیم شد. طبق آمارها، تهران به ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. حدود ۳۲ ماه پیش که به عنوان شهردار معرفی شدم، تعداد یک‌هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که از این تعداد، تنها ۸۸۰ دستگاه در حال فعالیت بودند. در حال حاضر، تعداد اتوبوس‌های فعال به سه هزار و ۲۰۰ دستگاه رسیده و به زودی به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه خواهد رسید.
زاکانی در ادامه گفت: ۶ هزار ون که در تهران وجود دارد، به ۱۷ سال پیش تعلق دارد و همچنین، تاکسی‌ها در تهران به تعداد ۷۲ هزار مورد می‌رسند که بخش عمده‌ای از آن‌ها به دلیل فرسودگی مشکلاتی دارند. پیش از سفر به چین برای شرکت در اجلاس «یک کمربند یک جاده»، قرارداد خرید سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و یک‌هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از بازگشت از اجلاس، مذاکراتی برای انعقاد قرارداد برای مترو داشتیم.
وی افزود: قراردادی که در سال ۱۳۹۶ برای خرید ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود، تا سال گذشته بلاتکلیف مانده بود. اما پیش از سفر ما، وزارت کشور این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال تأخیر که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی شروع به اقدامات لازم کرده است.
زاکانی با اشاره به اینکه هشت رام قطار مترو به طور کامل وارد کشور خواهند شد، گفت: ۱۰ رام به صورت قطعات و سایر آن‌ها با انتقال تکنولوژی به کشور خواهیم آورد. در چین با شرکت‌های مرتبط به مذاکره پرداختیم و هماهنگی‌های لازم با پشتیبان مالی پروژه را انجام دادیم. این قرارداد که قبلاً برای ۲۴ تا ۲۷ ماه برنامه‌ریزی شده بود، به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت که یک سال به نفع ایران بود.
وی همچنین افزود: سهم اولیه ما دریافت شده و به همین دلیل یک سال مزیت به نفع ایران به دست آوردیم. پس از مذاکرات با چینی‌ها، ۷.۵ میلیون یورو برای تکنولوژی ساخت بوژی به ما اختصاص پیدا کرد و آن‌ها متعهد شدند توسعه صنایع واگن‌سازی را برای ما انجام دهند.
شهردار تهران با اظهار اینکه این اقدام یک پیشرفت جدی برای کشور محسوب می‌شود، بیان کرد: سرعت تولید بوژی در کشور افزایش یافته و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد. همچنین، تعداد واگن‌ها از ۶۳۰ به ۷۹۱ دستگاه افزایش یافته است. نمونه کامل یک به یک تا خرداد ماه آماده شده و انتظار می‌رود تا پایان سال واگن‌ها وارد کشور شوند. ما به دنبال ایرانی‌سازی حداکثری قطعات هستیم و بر روی تزئینات تمرکز نداریم. من آمده‌ام تا مردم را خوشحال کنم و با وجود انتقادهایی که از گوشه‌های مختلف شنیده می‌شود، اهمیتی به آن‌ها نمی‌دهیم تا مردم از تحولاتی که در کشور در حال وقوع است، آگاه شوند.
وی خاطرنشان کرد: نخستین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن‌سازی به طور ۸۵ درصد داخلی‌سازی در حال تکمیل است که افتخاری بزرگ برای کشور است. ما خطوط حمل و نقل را راه‌اندازی کرده‌ایم، در حالی که مردم سال‌ها در مترو با مشکلات فراوانی رو به‌رو بودند.
زاکانی در ادامه گفت: ساخت خط ۸ و ۱۰ سال‌ها پیش آغاز شد و خط ۹ نیز هفته آینده راه‌اندازی خواهد شد. به جز خطوط ۹ و ۱۰، تمامی خطوط مترو فعال هستند و این اقدامات منجر به انقلابی در زیرساخت‌های مترو خواهد شد. به ازای ۲۵ سال گذشته، در بازه زمانی سه تا چهار سال آینده، واگن‌های جدید به کشور وارد خواهند شد. اورهال واگن‌ها نیز در وضعیت مطلوبی قرار دارد.
شهردار تهران در یاداوری به سفرش به چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: مسایل مربوط به حمل و نقل، هوشمندسازی، مسائل زیست محیطی و مدیریت پسماند از جمله موضوعاتی بود که در چین مورد بحث قرار گرفت. امروز در چین تحولاتی در این زمینه‌ها به وقوع پیوسته و برای آن‌ها این مباحث دیگر چندان اهمیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی را در این سفر پیگیری کنیم. قیمت‌هایی که در ایران به ما پیشنهاد شده بود قابل مقایسه با قیمت‌های چینی نبود. چین دارای قیمت‌های پایین‌تر و کیفیت بالاتری بود.
وی ادامه داد: سه هزار دستگاه اتوبوس از تولیدکنندگان داخلی خریداری شده بود و به ما اعلام کردند که حدود یک تا دو سال زمان می‌برد تا این اتوبوس‌ها به دست ما برسد. اما ما پیشنهاد دادیم که تولیدکنندگان با ما همکاری کنند و در حوزه تکنولوژی و ایجاد زمینه جدید همکاری داشته باشند. هویت و قدرت شهرداری وابسته به منابع مالی و امکاناتش است و آن‌ها نیز این همکاری را پذیرفتند. قیمت پیشنهادی در داخل ایران برای هر اتوبوس ۳۴۷ هزار یورو در نظر گرفته شده بود که پس از مذاکرات، به ۳۲۲ هزار یورو و نهایتاً ۳۱۶ هزار یورو رسید. ما برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین متوجه شدیم که قیمت‌ها به‌این ترتیب نبوده است.
زاکانی به یادآوری این نکته پرداخت که چین با قیمت پایین‌تر از توافقات قبلی با دولت‌ها برای شهرداری تهران توافق کرد. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این مورد برای نخستین بار این‌گونه انجام شده است. در داخل کشور، ما ۲۵ درصد قیمت را به صورت نقدی، ۲۵ درصد به صورت ملک و ۵۰ درصد از طریق تسهیلات پرداخت خواهیم کرد. ما در مذاکرات این گام مهم را برداشتیم که با چینی‌ها توافق کنیم تا یوزانس برای ما محیا شود و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای خرید اتوبوس، ون و تاکسی برقی فراهم سازیم.
شهردار تهران همچنین اعلام کرد که بانک شهر به عنوان نماینده ما در پیگیری مسائل بود و چینی‌ها قیمت‌های خود را با سفر به ایران اعلام کردند. به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو برای خرید ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس داده شد. پس از آن، تیم کارشناسی ما عازم چین شد تا شرکت‌هایی با کیفیت بهتری را شناسایی کنند و در چین تنها ۶ یا ۷ شرکت قادر به ارائه کیفیت بالا بودند.
وی افزود: تیم کارشناسی ما تمام جوانب موضوع را بررسی کرد و شرکت‌های تولیدکننده اتوبوس‌هایی که مطابق با استانداردهای ما در ایران بودند را شناسایی کردند. برای نمونه، قابلیت باتری و سایر امکانات مورد ارزیابی قرار گرفت. ما با داده‌هایی که به دست آورده بودیم، خود به چین سفر کردیم و با تمامی کارخانه‌ها مذاکرات لازم را انجام دادیم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را تأمین کردیم.
زاکانی با اشاره به اینکه شرکتی که مطرح شده به عنوان تأمین‌کننده مالی عمل می‌کند و تأمین‌کننده خطوط مترو نیز یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت‌هایی که با آن‌ها قرارداد بستیم از جمله شرکت‌های معتبر بوده و مسئولان بانک مرکزی به ما اطمینان دادند که امکان ندارد یکی از این شرکت‌ها به ما خودرو ارائه کند. توافق شد که چینی‌ها در ایران کارخانه تأسیس کنند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری همکاری نمایند و درخواست یوزانس سه ساله داشته باشند که این موضوع حائز اهمیت است.
شهردار تهران همچنین اظهار کرد: اگر این قرارداد حفظ شود (که ضمانت‌نامه‌های آن برای پایداری فراهم گشته است)، تمامی خودروهایی که قراردادشان منعقد شده، وارد شهر خواهند شد. ما تنها پیگیر این موضوع هستیم و دیگر نهادها نیز در این فرآیند دخالت دارند. ما اتوبوس‌ها را با قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب هزینه ورود آن به شهر، قیمت نهایی به ۲۴۵ هزار یورو خواهد رسید و لازم است ببینیم اختلاف قیمت با قیمت‌های داخلی چه میزان است.
وی خاطرنشان کرد: ما قرارداد را به آقای چمران و آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم و البته آقای تشکری در صحن شورا اعلام کردند که قرارداد را دریافت نکرده‌اند. اما در تماسی که با ایشان داشتیم گفتند شاید به دستشان رسیده و فراموش کرده‌اند که یادآور شوند و تمامی مدارک موجود است. این قرارداد نیز به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی ارائه شده است. ما طبق این قرارداد، امکاناتی را از دولت دریافت خواهیم کرد. انتشار این قرارداد به نفع کشور نیست و تمامی نهادها از آن مطلع هستند.
زاکانی تأکید کرد: این قرارداد به گونه‌ای نیست که بتوان آن را به راحتی افشا کرد. ایران با چالش‌های زیادی روبرو است. عده‌ای نمی‌خواهند اتفاقی مثبت صورت گیرد. مردم باید بدانند که این یک افتخار بزرگ برای دولت و شهرداری است که برای حل مشکلات آن‌ها یکدیگر را حمایت می‌کنند.
وی افزود: برخی تلاش کرده‌اند تا جلوی پیشرفت کارها را بگیرند و این اقدامات تهدیدی برای امنیت کشور محسوب می‌شود و سعی دارند که این قرارداد را لغو کنند، اما خوشبختانه نمی‌توانند. ما به مردم نوید می‌دهیم که تمام این وسایل حمل و نقل عمومی دارای ضمانت‌نامه‌های رسمی بانکی هستند.