وزیر صنعت در جلسه‌ای با خودروسازان بیان کرد: اولویت نخست شما باید ایمنی باشد و کمترین قصوری که می‌توانید مرتکب شوید، عدم تأمین ایمنی در محصولات تولیدی است. خودروهایی که ساخته می‌شوند، باید از تمامی جنبه‌ها ایمن باشند و هیچ نقطه ضعفی نداشته باشند.
عباس علی‌آبادی در مراسم افتتاح خط تولید خودروی “ری را” اظهار داشت: به‌روز رسانی‌ها در صنایع مختلف به‌سرعت در حال وقوع است و خودروهای برقی تنها آغاز این تحولات محسوب می‌شوند؛ در آینده ممکن است با تغییرات بیشتری روبرو شویم، زیرا بشریت به طور پیوسته در حال پیشرفت در فناوری است و ما باید با این دگردیسی‌ها همگام شویم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: در صنعت خودرو، هدف اصلی که می‌تواند منجر به تحولات اساسی شود، افزایش رضایت ذینفعان است و در نهایت به این امر می‌انجامد. مهم‌ترین ذینفع در این صنعت، مشتریان هستند. لازم است به صدای مشتری توجه شود و اگر به هر دلیلی ناراضی بود، باید در جهت جلب رضایت او اقدام کرد.
وی تأکید کرد: مهم‌ترین تغییری که از شما انتظار می‌رود، ایمنی است و نقص در این زمینه در واقع اولین خطا محسوب می‌شود. خودرو باید از همه جوانب ایمن باشد و هیچ نقطه ضعفی نداشته باشد.
وی همچنین اشاره کرد: به لحاظ دوم، باید خودروها قابلیت اتصال داشته باشند؛ چرا این کار را انجام نمی‌دهید؟ چندین ماه است که درباره این موضوع صحبت می‌شود؟ خودروهای تولیدی باید قادر به اتصال به یک شبکه باشند که آنها را هدایت کند. این مسأله می‌تواند به شدت در تقویت ایمنی، کیفیت و دیگر موارد مؤثر باشد. موضوع بعدی هوشمندی خودروهاست که نیاز به توجه دارد. خودرو باید هوشمند باشد (موضوعی که در دومین نمایشگاه دانش‌بنیان به آن پرداخته شد) و همچنین باید قابلیت اشتراکی داشته باشد؛ یعنی خودرو باید این امکان را داشته باشد که هر کسی که بر آن سوار می‌شود، بتواند به راحتی از آن استفاده کند و استفاده از آن باید برای همه افراد ساده باشد.
علی‌آبادی همچنین اشاره کرد: یکی از نکات حیاتی دیگری که باید مدنظر قرار گیرد، این است که خودروی ساخته شده باید قابلیت ارتقاء داشته باشد؛ پلتفرمی باید طراحی شود که به صورت مداوم قابل ارتقاء باشد و نه اینکه با تغییر زیرساخت، پلتفرم یکباره غیرقابل استفاده شود. باید پلتفرمی طراحی و تولید کرد که قابلیت ارتقاء را داشته باشد؛ برای مثال اگر در آینده خودروهای هیدروژنی به بازار بیایند، بتوان بر اساس آن خودروی هیدروژنی تولید کرد. در نهایت، این خودرو باید از لحاظ قیمت، مناسب و با ارزش باشد و هزینه‌ای که برای آن تعیین می‌شود، باید نسبت به ارزش واقعی‌اش توجیه‌پذیر باشد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه افزود: امروز، یکی از روش‌های مؤثر در بهبود اقتصاد حمل‌ونقل، برقی سازی آن است. اگر بخواهیم حمل‌ونقل را با قیمت برق کنونی و حتی با قیمتی بالاتر برقی کنیم، باز هم از نظر اقتصادی به صرفه خواهد بود و هزینه آن کمتر از هزینه‌های سوخت خواهد بود. با ۱۲ کیلووات ساعت شارژ خودروهای برقی، می‌توان ۱۰۰ کیلومتر پیمایش کرد.
در واقع، حتی بدون هیچ کاری خاص، در بالاترین نرخ برق (که ممکن است در حال حاضر ۵۰۰ تومان به ۱۰۰۰ تومان و یا حتی ۱۰ هزار و ۱۵ هزار تومان افزایش یابد) باز هم استفاده از برق به لحاظ اقتصادی معقول‌تر از بنزین است؛ همچنین به جای مصرف لنت، روغن موتور، فیلتر بنزین و… می‌توان قطعات دیگری تولید کرد. این برقی‌سازی برای جامعه و مردم ما مفید خواهد بود. محیط‌زیست‌مان را بهبود می‌بخشد و باعث کاهش بیماری‌های ناشی از آلودگی می‌شود. ما هزینه‌های زیادی بابت بیماری‌های ناشی از آلودگی محیط زیست می‌پردازیم. این اقدام (برقی‌سازی) قبلاً تجربه شده و اگر به صرفه و مناسب نبود، بهترین خودروسازان جهان به این سمت نمی‌رفتند. در هیچ کجای دنیا نمی‌توان خودروساز معتبری را یافت که خودروی برقی نداشته باشد.
علی‌آبادی تأکید کرد: خودروها در دنیا به سمت خودران شدن حرکت می‌کنند؛ خودروسازان باید همین حالا کارگروه‌هایی را برای این حوزه تشکیل دهند تا در زمینه خودروهای خودران و اتوبوس‌های خودران فعالیت کنند.
مقام عالی وزارت صمت در ادامه به وضوح پیرامون صنعت ملی اظهار داشت: ما در صنعت، اولویت را به صنایعی که به حل مشکلات مردم کمک می‌کنند، اختصاص داده‌ایم. ابتدا باید گلوگاه‌های کشور را شناسایی و برطرف کنیم و برای این منظور باید تمام تلاشمان را بکنیم؛ همچنین باید دقت کنیم که مردم در هیچ نقطه‌ای با مشکل مواجه نباشند. برای کشور ما تحریم معنایی ندارد؛ با همت مردم و جوانان، باید تا حد امکان این گلوگاه‌ها را رفع کنیم.
وی افزود: بعد از این، از صنایعی که در ایجاد ثروت موثرند، پشتیبانی خواهیم کرد. همچنین از تمام صنایعی که بتوانند حداکثر اشتغال‌زایی را به همراه حداکثر بهره‌وری به ارمغان بیاورند، حمایت خواهیم کرد. بهره‌وری باید در بالاترین سطح خود قرار گیرد. به عنوان مثال در حوزه معدن، باید به سمت کشف معادن برویم؛ هنوز بخش عمده‌ای از کشور تحت بررسی قرار نگرفته و ندانسته‌های زیادی درباره منابع موجود وجود دارد. در زنجیره ارزش، باید حداکثر ارزش ممکن را تأمین کنیم.
علی‌آبادی ادامه داد: در حوزه تجارت، اولویت نخست ما تامین نیازهای داخلی در نقاطی است که مزیت رقابتی نداریم؛ باید به دقت بررسی کنیم که در کدام کشورها کالاهایی وجود دارد که ما به آن نیاز داریم و مزیت رقابتی بالایی برخوردار است و واردات این کالا به نفع کشور ما خواهد بود. همچنین باید صادرات کالاهایی که برایشان مزیت رقابتی داریم را به عنوان یکی از اولویت‌ها در نظر بگیریم.