“`html
گروه خودروسازی جنرال موتورز، در زمره نوآوران و پیشگامان صنعت خودروسازی، به طور مداوم در عرصه طراحی و ساخت خودروهای مفهومی پیشگام بوده است. این شرکت با عرضه بیوک YJob در سال 1938، نه تنها نخستین خودروی مفهومی جهان را ارائه کرد، بلکه معیارهای تازه ای را در طراحی خودروها پایه گذاری نمود.
طبق گزارش خبرآنلاین و به نقل از گجت نیوز، بیش از یک دهه بعد جنرال موتورز بار دیگر نشان داد که ایده های خلاقانه اش بی نظیر است، با ارایه یک کانسپت جذاب و آینده نگر. این مدل، لسابر (Le Sabre) نامیده شد و در سال 1951 معرفی گردید، با ویژگی های مدرن و پیشرفته اش به سرعت به نمادی تبدیل شد. لسابر نتیجه تفکر خلاق هارلی ارل (Harley Earl) بود، طراح مشهور که 13 سال قبل کانسپت YJob را پدید آورده بود.
هارلی ارل در سال 1947 تصمیم گرفت که مدلی مدرن و پیشرفته تر به عنوان جایگزینی برای YJob طراحی کند که خود به عنوان خودروی روزمره اش از آن استفاده می کرد. این خودرو با طراحی خیره کننده و امکانات مشهود، بسیار فراتر از بسیاری از خودروهای فعلی ایرانی بود. در اینجا در اخبار خودرو، با معرفی جنرال موتورز لسابر در خدمت شما هستیم.
معرفی خودرو آمریکایی لسابر؛ کانسپت افسانه ای فراموش شده
کانسپت لسابر جنرال موتورز به واسطه ترکیب طراحی نوآورانه با فناوری های پیشرفته، به یکی از افسانه های تاریخ خودروسازی بدل گشت. این مدل تنها یک طرح مفهومی نبود، بلکه نمایشی از نوآوری ها و خلاقیت های جنرال موتورز بود.
نکته جالب اینکه هارلی ارل، طراح مشهور جنرال موتورز شخصاً به عنوان خودروی شخصی خود از این کانسپت استفاده کرد و مسافت قابل توجهی بالغ بر ۷۰ هزار کیلومتر را با آن طی نمود. این تجربه رانندگی دائمی به وی زمینه ای فراهم کرد تا عملکرد و قابلیت های لسابر را در شرایط مختلف تست کند و ایده هایش برای طراحی خودروهای آینده را ارتقا دهد.
بدنه این خودرو از آلیاژ منیزیوم ساخته شده بود؛ ماده ای که به خاطر وزن سبک و استحکام بالا در صنایع هوافضا نیز استفاده می شود. بهره گیری از منیزیوم در ساختار لسابر گامی حیاتی در راستای کاهش وزن خودرو و بهبود کارایی آن بود. همچنین کف خودرو از آلومینیوم لانه زنبوری با استحکام فوق العاده تولید شده است.
این ساختار به طوری طراحی شده بود که ضمن حفظ ایمنی و استحکام، به طور معناداری وزن خودرو را کاهش می داد. افزون بر این، در برخی قسمت های بدنه از فایبرگلاس بهره برداری شده بود تا وزن خودرو بهینه تر شود. جالب است که تمامی این متریال بعدها در صنایع خودروسازی مدرن استفاده گسترده ای پیدا کردند و لسابر در این زمینه نیز پیشگام محسوب می شود.
یکی از ویژگی های بارز لسابر، به کارگیری شیشه جلوی منحنی بود. در حالیکه بسیاری از خودروها در آن زمان از شیشه های صاف استفاده می کردند، لسابر با الهام از طراحی جنگنده های جت، به شیشه جلوی خمیده مجهز بود. طراحی این شیشه از جنگنده افسانه ای F86 Sabre الهام گرفت و امکان دید وسیع تری را برای راننده فراهم می کرد.
هارلی ارل در طراحی چراغ های این مدل نیز به عناصر طراحی هواپیماهای جنگنده اشاره کرده بود. در بخش جلو، ورودی هوای بیضی شکل شبیه به ورودی های موتور جت وجود داشت که دو چراغ گرد در آن تعبیه شده بودند. این طراحی جلوه ای تهاجمی و مدرن به نمای جلوی خودرو بخشیده بود. همچنین، در قسمت عقب خودرو، المان هایی مشابه با اگزوز جت ها تعبیه گردیده بود که چراغ های عقب را در خود جای می داد.
طراحی چشم نواز پیشرانه کانسپت لسابر
پیشرانه کانسپت لسابر، یک شاهکار از مهندسی و نوآوری بود. این موتور، کاملاً از آلومینیوم بهره برداری شده بود و نه تنها وزن خودرو را به حداقل می رساند بلکه نمونه ای از موتورهای آینده به شمار می رفت. این موتور پروتوتایپی بود که در سال 1956 به تولید انبوه تحت نام موتور V8 فایربال بیوک دستیابی یافت. فایربال بیوک، یکی از نخستین موتورهای آلومینیومی دنیا بود که به توسعه موتورهای V8 روور و V6 مشهور بیوک کمک شایانی کرد.
پیشرانه آلومینیومی کانسپت لسابر دارای حجم ۳.۵ لیتر بود و به یک سوپرشارژر مجهز بوده که توانایی تولید قدرتی معادل ۳۳۵ اسب بخار را داشت. این قدرت به لسابر این امکان را می داد تا فقط در ۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد، رقمی که در آن زمان قابل توجه به حساب می آمد.
یکی از ویژگی های بسیار خاص موتور لسابر، قابلیت کار با دو نوع سوخت یعنی بنزین و متانول بود. برای این منظور، خودرو به دو کاربراتور مجزا مجهز شده بود؛ یکی از آن ها بنزین و دیگری متانول را تامین می کرد. در شرایط نرمال، موتور از بنزین استفاده می کرد، اما با افزایش فشار بر پدال گاز، سیستم به طور خودکار به متانول تغییر وضعیت می داد تا حداکثر توان ممکن حاصل گردد. برای ذخیره هر دو نوع سوخت، در هر یک از باله های عقب لسابر دو مخزن سوخت ۷۵ لیتری طراحی شده بود که یکی به بنزین و دیگری به متانول اختصاص داشت.
این باک های سوخت از مواد منعطف و مقاوم تولید شده و در ابتدا ابعاد کوچکی دارند، اما پس از نصب در مکان مورد نظر، به ابعاد نهایی خود تغییر شکل می دهند. این نوع باک ها بیشتر در صنایع هواپیمایی به کار می روند تا نیاز به ایجاد حفره های بزرگ در بدنه برای نصب بک نباشد. جالب است که چند دهه بعد خودرو سوپراسپرت مک لارن F1 نیز از همین نوع باک های بازشونده بهره برداری کرد.
از دیگر خصوصیات پیشرفته قوای محرکه لسابر می توان به نصب گیربکس به شکل ترنس اکسل در قسمت عقبی خودرو اشاره کرد. این آرایش به بهبود توزیع وزن خودرو کمک شایانی می کرد و پایداری و کیفیت هندلینگ آن را بهبود می بخشید. این روش انتقال نیرو بعدها توسط بسیاری از خودروهای اسپرت موتور جلو از جمله استون مارتین و فراری نیز به کار گرفته شد.
آپشن های خاص خودرو آمریکایی لسابر Le Sabre
این خودرو مجهز به جک های برقی یکپارچه بود که امکان تعویض تایرها را به سادگی و بدون زحمت فراهم می آورند. این جک ها به راننده اجازه می دادند تا تنها با فشار یک دکمه، خودرو را برای تعویض تایرها بالا ببرد. اگرچه به دلیل هزینه بالا هرگز به تولید انبوه نرسید، اما بعدها توسط برخی تیم های فرمول یک مورد تقلید قرار گرفت.
در اوایل دهه ۱۹۵۰، خودروهای آمریکایی همچنان از سیستم برقی ۶ ولتی استفاده می کردند، اما لسابر به عنوان نخستین خودرو با سیستم برقی ۱۲ ولتی، معیار جدیدی را در صنعت خودرو به ارمغان آورده است. این سیستم ۱۲ ولتی که به عنوان رایج ترین سیستم برقی در خودروها تا به امروز باقی مانده، توانایی تامین انرژی مورد نیاز برای تجهیزات برقی پیشرفته تر را فراهم می کرد.
کانسپت ۱۹۵۱ جنرال موتورز برای تأمین برق گرم کن های صندلی و جک های برقی یکپارچه به توان بیشتری نیاز داشت و به همین دلیل به سیستم ۱۲ ولتی مجهز شد. سقف تاشوی برقی که در آن زمان به عنوان یک آپشن لوکس و نادر محسوب می شد، ویژگی منحصر به فرد دیگری برای لسابر بود. به اضافه، این خودرو به یک حسگر باران نیز مجهز بود که در صورت شناسایی بارش، به طور خودکار سقف را بسته می کرد. این قابلیت به قدری پیشرفته بود که هنوز هم در بسیاری از خودروهای کانورتیبل معاصر فراموش شده است.
تاثیر کانسپت لسابر بر صنعت خودروسازی
به طور عمومی، لسابر با دارا بودن مجموعه ای قابل توجه از فناوری های نوآورانه که بعدها در خودروهای تولید انبوه مورد استفاده قرار گرفتند، به عنوان یکی از تأثیرگذارترین کانسپت های دهه ۱۹۵۰ شناخته می شود. این خودرو آمریکایی، پیشی گیر بسیاری از فناوری ها و امکاناتی بود که امروزه در خودروهای مدرن مشاهده می کنیم.
این کانسپت الهام برای طراحی بسیاری از خودروهای تولیدی جنرال موتورز در دهه های 1950 و 1960 بود و عناصری از طراحی آن را می توان در مدل هایی همچون شورولت کوروت (Chevrolet Corvette) و بیوک اینویکتا (Buick Invicta) دید. لسابر به عنوان نمادی از دوره طلایی طراحی خودرو در آمریکا شناخته می شود و جایگاه خاصی در تاریخ این صنعت دارد.
<img alt=" ات آلمان و بحث مهاجرت در کانون توجهات / همه چیز پس از یک فروپاشی (فیلم)” title=” ات آلمان و بحث مهاجرت در کانون توجهات / همه چیز پس از یک فروپاشی (فیلم)” class=”imgresponsive” src=”https://cdn.asriran.com/files/fa/news/1403/12/5/2092608_877.jpg” width=”366″/>
“`