آینده خودروسازان چینی: پیروزی یا شکست؟

داده‌ها حاکی از آن است که در ماه آوریل، صادرات خودروی چین به بالاترین میزان خود رسید، در حالی که فروش داخلی با کاهش ۵.۸ درصدی نسبت به سال گذشته مواجه شد. این مسئله به دلیل افزایش شدید رقابت قیمتی و همچنین احتیاط مصرف‌کنندگان در خصوص هزینه‌کردن در شرایط ناپایدار اقتصادی به وقوع پیوست.

انجمن خودروهای مسافری چین اظهار داشت که صادرات خودرو در ماه آوریل نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۸ درصد افزایش یافته و به ۴۱۷ هزار دستگاه رسیده است، که این روند افزایشی را نسبت به ماه گذشته که صادرات ۳۹ درصد رشد داشته است، ادامه داد. کوی دونگشو، دبیر کل این انجمن، تصریح کرد که در شرایطی که رقابت در بازار داخلی به اوج خود رسیده، خودروسازان داخلی ناگزیرند که میان وارد شدن به بازارهای خارجی و تحمل ضرر یکی را انتخاب نمایند.

طبق اطلاعات انجمن خودروهای مسافری چین، فروش خودروهای سواری در بزرگترین بازار خودروی دنیا در آوریل با افت ۵.۸ درصدی نسبت به سال گذشته، به ۱.۵۵ میلیون دستگاه رسید و افت ۹.۶ درصدی نسبت به مارس را نیز به ثبت رساند. در ماه مارس، فروش خودرو نسبت به سال پیش افزایش ۵.۷ درصدی داشت و همچنین در این ماه به میزان ۵۳ درصد نسبت به ماه فوریه افزایش یافت. کوی به این نکته اشاره کرد که رکود بازار بدتر از آنچه انتظار می‌رفت، شده است و تعدادی از خودروسازان به رغم این شرایط به تولید خود ادامه می‌دهند که این امر منجر به افزایش موجودی در نمایندگی‌ها شده است.

در حالی که سهم فروش خودروهای انرژی جدید به اوج خود رسیده و این مسئله به تحقق سریع‌تر هدف‌های سبز بزرگترین بازار خودروی جهان کمک می‌کند، فروش خودروهای برقی هنوز هم از رشد کندتری نسبت به خودروهای هیبریدی پلاگین برخوردار است.

بر اساس گزارشی از رویترز، خودروسازان ژاپنی که در زمینه فناوری‌های هیبریدی پیشگام بودند، نتوانسته‌اند موفقیت‌های قابل توجهی کسب کنند و تنها ۱.۹ درصد از بازار جهانی خودروهای پلاگین هیبریدی را در سه ماهه نخست سال به خود اختصاص دادند.