رکورد جدیدی در تولید واگن‌های باری ثبت شد

محمدهادی ضیایی‌مهر در نشست خبری که به مناسبت دهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی در امروز برگزار شد، بیان کرد: در سال گذشته، تعداد ۱۵۹۸ دستگاه واگن باری تولید کردیم که رکوردی بی‌نظیر در تاریخ تولید واگن به شمار می‌رود. بخش عمده‌ای از این تولیدات توسط واگن‌پارس مپنا انجام شده است که از قدیمی‌ترین تولیدکنندگان در حوزه ریلی محسوب می‌شود.

وی با اشاره به نیاز به واردات قطعات برای تولید واگن باری، خاطرنشان کرد: یکی از مسائل مهم مربوط به سیستم ترمز است که تنها چند کشور در جهان به تولید آن پرداخته‌اند. اما در دو سال گذشته، توانسته‌ایم با همکاری یکی از تولیدکنندگان داخلی، این سیستم را بومی‌سازی کنیم و بخش عمده‌ای از واگن‌هایی که در سال گذشته تولید شد، با سیستم ترمز ایرانی تجهیز شدند.

معاون ناوگان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: البته ظرفیت تولید این قطعه نیاز به توسعه بیشتری داشت که تولیدکننده دومی در مپنا به کار خود ادامه داد و در دهمین نمایشگاه صنعت حمل‌ونقل ریلی موفق به رونمایی از ترمز واگن باری شدند. هماهنگی‌های لازم با راه‌آهن انجام شده و امیدواریم به زودی تأییدیه را به آنها ارائه دهیم تا این شرکت به عنوان دومین تولیدکننده سیستم ترمز واگن باری فعالیت خود را آغاز کند و در آینده این سیستم را در ناوگان مسافری نیز به کار ببریم.

نیاز ۲۰ هزار چرخ مونوبلوک در کشور

ضیایی‌مهر تصریح کرد: در زمینه چرخ مونوبلوک نیز وابستگی داشتیم که شرکت اصفهان کفریز در دو سال گذشته تولید چرخ مونوبلوک را آغاز کرده و مجوزهای لازم از مجموعه راه‌آهن را کسب نموده است. نیاز کشور به چرخ‌های مونوبلوک حدود ۲۰ هزار عدد است که از این تعداد، تقریباً ۱۲ هزار عدد مربوط به واگن‌های باری نو و ۸۰۰۰ عدد نیز مربوط به نگهداری ۳۰ هزار دستگاه واگن باری موجود در شبکه است. امیدواریم این شرکت بتواند ظرفیت تولید خود را افزایش دهد تا بتوانیم بر تولید داخلی تمرکز کنیم.

وی ادامه داد: ما از هر تولیدکننده داخلی که در راستای توسعه ناوگان ریلی کشور همکاری کند، استقبال می‌کنیم و تمام تلاش‌مان این بوده که از تولیدات داخلی بیشتر استفاده کنیم. از سال ۱۳۹۷ هیچ واگن باری به کشور وارد نشده و این موفقیت را به‌ویژه مدیون تولیدکنندگان داخلی هستیم. اکنون هیچ ظرفیتی در بخش واگن باری وجود ندارد و شرکت‌ها در حال پاسخگویی به نیاز صنعت ریلی هستند.

در ادامه، علی امام -مدیرعامل حمل‌ونقل مپنا- به نقش مپنا در سه دهه گذشته اشاره کرد و گفت: مپنا به عنوان نماد خودباوری کشور، نشان داده که تولید داخلی با تکیه بر دانش و توانمندی‌های کشور در زمینه‌های مختلف نیروگاهی، ریلی و نفت و گاز امکان‌پذیر است. در حوزه ریلی نیز کارخانجات به همین هدف کوشیده‌اند. عدم واردات واگن باری در طی چند سال اخیر گواهی بر حمایت از تولیدکنندگان داخلی است.

وی افزود: گروه مپنا نیز در حال همکاری با تأمین‌کنندگان داخلی بوده و این حمایت‌ها در آینده نیز تداوم خواهد داشت تا سازندگان داخلی در هر زمینه‌ای که ممکن است، نسبت به داخلی‌سازی اقدام کنند و امیدواریم در زمینه چرخ مونوبلوک شاهد موفقیت‌های بیشتری باشیم.

تفاهم‌نامه‌ای برای خرید ۱۵۰۰ قطعه چرخ مونوبلوک

سیامک ابدالی -رییس هیات مدیره اصفهان کفریز- نیز اعلام کرد: امروز تفاهم‌نامه‌ای برای خرید ۱۵۰۰ قطعه چرخ مونوبلوک واگن‌های باری بین شرکت اصفهان کفریز و واگن‌پارس مپنا امضا شده است. این قرارداد به ایجاد بومی‌سازی در تولید واگن باری کمک شایانی خواهد کرد. این اولین قرارداد خرید چرخ مونوبلوک داخلی به منظور تشکیل فرآیند ساخت و تولید واگن در کشور است و قرار است این تعداد چرخ طی امسال به‌طور کامل تحویل داده شود. این سفارش به حدود ۸۰۰ میلیارد ریال ارزش‌گذاری شده است.

مرتضی ملانژاد -مدیرعامل شرکت واگن پارس- نیز خاطرنشان کرد: آرزویمان همواره این بوده که چرخ‌های واگن در کشور تولید شود و اکنون این آرزو به حقیقت پیوسته است. برای تولید و نگهداری واگن‌هایمان به ۲۰ هزار چرخ نیاز داریم و این بخش، آغاز تولیدات ما خواهد بود و امیدواریم این روند ادامه‌دار باشد. با این سفارش اولیه، حداقل نیمی از نیاز ما تأمین خواهد شد و در سال‌های آتی امیدواریم با افزایش ظرفیت، نیاز کل کشور برطرف گردد. این قطعات پیش از این از کشورهای چین و روسیه تأمین می‌شدند، اما اکنون می‌توانیم از ظرفیت‌های داخلی بهره‌برداری کنیم.