اطلاعات تازه ای از تویوتا لندکروزر FJ یا همان FJ کروزر در دسترس قرار گرفته که حاکی از آن است که زمان رونمایی آن به پایان سال منتقل شده است.
مدت هاست که نام لندکروزر به عنوان نماینده ای از قابلیت های فوق العاده آفرود شناخته می شود؛ به همین دلیل، دور از انتظار نیست که تویوتا بخواهد این میراث را در مدل های آتی ادامه دهد. یکی از این مدل های در حال توسعه، شاسی بلند فشرده FJ کروزر است که گمان می رود بر اساس شاسی نردبانی طراحی شود. پیش بینی می شود این مدل در اواخر سال جاری معرفی شود و احتمالاً نام FJ را به شکلی دیگر در عنوان خود بگنجاند.
نسل جدید FJ نخستین بار در یک تیزر رسمی در سال ۲۰۲۳ به عنوان کوچک ترین عضو خانواده لندکروزر، در کنار سری کلاسیک ۷۰، مدل مدرن ۲۵۰ (که به بازار امریکای شمالی عرضه می شود) و سری ۳۰۰ (که در ایالات متحده موجود نیست) معرفی شد. پس از آن، شایعاتی درباره نام لندکروزر FJ برای این آفرودر فشرده مطرح گردید.
تصویر افشاشده که الهام بخش طرح های مختلف بوده است، به شاسی بلند جعبه ای شکلی اشاره می کند که طراحی اش تحت تأثیر کانسپت تویوتا کامپکت کروزر برقی ۲۰۲۱ قرار داشته است. به نظر می رسد مدل تولیدی به طور مختصری بزرگ تر خواهد بود و با فاصله زیاد از سطح زمین، لاستیک های قوی و همچنین پایین مسطح همراه با زاپاس طراحی شده است.
احتمال می رود که لندکروزر FJ ابعادی بزرگ تر از کرولا کراس داشته باشد، اما به احتمال زیاد کوچکتر از RAV۴ خواهد بود. تخمین های اولیه نشان می دهد این مدل طولی معادل ۴۵۰۰ میلی متر، عرضی در حدود ۱۸۳۰ میلی متر و ارتفاعی برابر با ۱۸۵۰ میلی متر با فاصله محور ۲۷۵۰ میلی متر خواهد داشت. اگر این اعداد صحیح باشند، لندکروزر FJ به طور قابل توجهی کوچک تر از لندکروزر آمریکای شمالی با طول ۴۹۲۵ میلی متر به شمار می آید.
در کنار سوزوکی جیمنی، بیشتر شاسی بلندهای کوچک و فشرده به شاسی یکپارچه روی آورده اند. اما خوشبختانه، به نظر نمی رسد این قضیه در مورد لندکروزر FJ صدق کند، چرا که احتمالاً بر روی شاسی نردبانی ساخته خواهد شد.
به جای استفاده از پلتفرم TNGAF که در مدل های بزرگ تر و لوکس تر لندکروزر ۲۵۰ و ۳۰۰ مورد استفاده قرار می گیرد، احتمالا این آفرودر فشرده بر اساس پلتفرم IMV 0 که در پیکاپ تویوتا هایلوکس چمپ/رانگا به کار رفته، طراحی خواهد شد. علاوه بر این، لندکروزر FJ به احتمال زیاد به صورت استاندارد با یک سیستم ۴WD عرضه می شود.
پیشرانه لندکروزر FJ
در خصوص پیشرانه لندکروزر FJ گمانه زنی های متعددی وجود دارد. گزارش های ابتدایی حاکی از این بود که ممکن است این مدل با پیشرانه های احتراق داخلی و هیبریدی عرضه شود و احتمال وجود یک نسخه الکتریکی کامل نیز در آینده مطرح گردید.
با این حال، گزارش های اخیر نشان می دهد که تویوتا پیشرانه های هیبریدی را به نفع یک موتور بنزینی کنار گذاشته است. اما هنوز هیچ اطمینانی در این زمینه وجود ندارد. با توجه به روندهای کنونی بازار، انتظار می رود تویوتا نسخه هیبریدی را خارج از ژاپن به بازار عرضه کند.
یکی از گزینه های محتمل برای تأمین قدرت لندکروزر FJ، موتور بنزینی ۲٫۷ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی ۲TRFE به شمار می رود که در حال حاضر در هایلوکس چمپ و نیز در نسخه های EUspec و JDMspec لندکروزر پرادو (مدل ۲۵۰) استفاده می شود. اما ممکن است این موتور فقط در بازارهایی مانند ژاپن و سایر مناطق آسیایی که هایلوکس چمپ در آنجا عرضه می شود، موجود باشد.
در این نواحی، این موتور توانایی تولید ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۲۴۶ نیوتن متر گشتاور را دارد که با یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته و یک سیستم ۴WD قوی ترکیب می شود. درحالی که این میزان قدرت برای یک آفرودر فشرده در بسیاری از بازارها قابل قبول به نظر می رسد، ممکن است نتواند انتظارات بیشتر خریداران آمریکای شمالی را برآورده کند. با این حال، تویوتا گزینه های متنوعی در اختیار دارد؛ از جمله موتورهایی که در کرولا کراس، RAV۴ و حتی پریوس برای ارائه قدرت بیشتر معرفی شده اند.
تاریخ عرضه و قیمت
در ابتدا انتظار می رفت که تویوتا لندکروزر FJ در اواخر سال ۲۰۲۴ به بازار بیاید، اما این اتفاق برآورده نشد. در حالی که هیچ تأییدیه رسمی درباره عرضه لندکروزر FJ وجود ندارد، آخرین گزارش ها از منابع ژاپنی نشان می دهد که این خودرو ممکن است در پاییز ۲۰۲۵ در بازار محلی خود عرضه و با فاصله ای، فروش جهانی اش آغاز شود.
در خصوص قیمت گذاری، آخرین اطلاعات نشان می دهد که لندکروزر FJ احتمالاً در بازار داخل ژاپن بین ۲۶۶۰۰ تا ۳۰ هزار دلار قیمت گذاری خواهد شد. طبیعتاً قیمت ها در بازارهای مختلف متفاوت خواهد بود، اما به نظر می رسد که مدل آمریکای شمالی به قیمتی در حدود ۳۵۰۰۰ دلار به فروش برسد.