بر اساس گزارش وزارت نفت، «کرامت ویس کرمی» در مراسم بهره برداری از پروژه های بهینه سازی فرآیند و نوسازی انبار نفت ری که با حضور «فریدون یاسمی» مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران و تعدادی از مدیران این شرکت برگزار شد، اظهار داشت: بر اساس مصوبه هیئت وزیران، وزارت نفت مسئولیت واردات بنزین سوپر را بر عهده گرفته است و این امر باید از طریق شرکت های مشخص شده انجام شود.
او یادآور شد: دستورالعمل های مربوط به واردات بنزین سوپر پس از برگزاری جلسات متعدد کارشناسی و مدیریتی در شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی نهایی و به همه بخش های مرتبط ابلاغ شده است. بر مبنای این دستورالعمل ها، مجموعه های واردکننده و توزیع کننده تعیین و موظف به دریافت گواهینامه از وزارت نفت یا شرکت ملی پالایش وپخش فرآورده های نفتی خواهند بود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران همچنین افزود: تمامی این اطلاعات در زمان مناسب به اطلاع عموم خواهد رسید و در حال حاضر قیمت بنزین وارداتی مشخص نشده است و اعداد اعلامی تنها برآوردهای تقریبی و گمانه زنی هستند.
ویس کرمی ضمن اشاره به بهره برداری از طرح های بهینه سازی فرآیند و نوسازی انبار نفت «شهید حججی» ری، اعلام کرد: تمامی انبارهای نفت تحت نظارت این شرکت تا پایان سال ۱۴۰۴ به سامانه هوشمند اندازه گیری تجهیز خواهند شد.
او توضیح داد: طرح های آماده بهره برداری شامل ساختمان توزیع بار، ساختمان بازرسی، ساختمان کنترل کیفیت، باسکول های ۶۰ تنی در ورودی و خروجی انبار و سامانه های اندازه گیری نفت کوره در سکو های بارگیری راه آهن است که با هدف بهینه سازی و نوسازی فرایند بارگیری و ذخیره سازی فرآورده های نفتی انجام شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، انبار نفت ری را یکی از انبارهای کلیدی و تأمینی کشور برشمرد و افزود: این انبار در استان تهران به عنوان بزرگترین و مهمترین انباری عمل می کند که مسئولیت ذخیره سازی و توزیع سوخت را در سطح استان و مناطق اطراف بر عهده دارد.
ویس کرمی نیز به پروژه های مختلفی که در انبار نفت ری در حال تعریف و اجرا هستند، اشاره کرد و ادامه داد: پروژه نوسازی تجهیزات و ساختمان ها و نصب سامانه های اندازه گیری در مسیر تحویل فرآورده های نفتی به وسایل حمل ونقل که سوخت را دریافت و به نقاط مشخص منتقل می کنند، از جمله اقدامات فعلی این انبار نفت است.
او با اشاره به بهره برداری از دو ساختمان عملیاتی، از جمله ساختمان های توزیع بار و کنترل کیفیت، اظهار داشت: ساختمان توزیع بار که پیشتر از انبار نفت ری فاصله داشت، اکنون با افتتاح ساختمان جدید، شرایط به مراتب بهتری را برای رانندگان نفتکش فراهم کرده تا با آسودگی و اطمینان خاطر بیشتری امکان دریافت سوخت از محل جدید را داشته باشند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران توضیح داد: ساختمان کنترل کیفیت، یکی از ساختمان های قدیمی و فرسوده انبار نفت ری بود که بیش از ۶۰ سال قدمت داشت و اکنون با ساخت و بهره برداری از ساختمان جدید، جایگزینی برای آن ایجاد شده است.
میترینگ، راهبردی ترین طرح انبار نفت ری
ویس کرمی ادامه داد: با نصب دو دستگاه باسکول ۶۰ تنی در قسمت ورودی و خروجی انبار نفت، وزن نفتکش ها در این باسکول ها اندازه گیری می شود. روش کار این باسکول ها به گونه ای است که با ورود نفتکش به انبار، وزن خالی آن محاسبه و پس از بارگیری نیز وزن کشی می شود. سپس تفاوت وزن ورودی و خروجی با مقدار و تناژی که فرآورده نفتی را دریافت کرده است، تطبیق داده می شود.
او یادآور شد: پیش تر، اندازه گیری خروجی فرآورده نفتی از انبار به صورت دستی انجام می شد، اما اکنون این کار بر اساس میزان واقعی تحویل فرآورده به نفتکش مشخص می شود.
این مقام مسئول نصب و راه اندازی میترینگ در مسیر تحویل فرآورده های نفتی را از مهم ترین طرح های موجود در انبار نفت ری دانست و آن را به عنوان یک ضرورت کلیدی برشمرد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران بیان کرد: مسیر تحویل و بارگیری نفت کوره به مخزن داران ریلی در انبار نفت ری واقع شده است که به طور روزانه بیش از ۱۰۰ دستگاه مخزن دار با ظرفیت کلی معادل ۶ میلیون لیتر، این فرآورده را به نقاط مشخص منتقل می کنند. در گذشته روش اندازه گیری به صورت سنتی و دستی بود و تجربه نشان داده که همکاری با روش های دستی می تواند خطاهای احتمالی را به همراه داشته باشد.
او افزود: به همین منظور سه دستگاه میتر در این محل نصب شده است تا انتقال و بارگیری نفت کوره به مخزن دار های موجود در مسیر ریلی به طور دقیق و با استفاده از فناوری های اندازه گیری صورت گیرد.
تجهیز انبار های نفت به سامانه های میترینگ
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در ادامه گفت: براساس قانون بودجه سنواتی و برنامه هفتم توسعه، تمامی مجموعه های فعال در صنعت نفت باید به سیستم پایش میترینگ مجهز شوند. پایش لحظه ای از طریق نصب دستگاه های میترینگ و دیسپچینگ انجام خواهد شد و ترتیباتی نیز اتخاذ شده است تا تمام انبار های نفت که فرآورده های مورد نیاز خود را از پالایشگاه ها یا خطوط لوله دریافت می کنند، در مبادی ورودی و خروجی به این سیستم های اندازه گیری مجهز شوند.
ویس کرمی با اشاره به تجهیزات موجود در بخش خروجی انبار های نفت که برای بارگیری ناوگان حمل ونقل جاده ای و ریلی به کار می روند، خاطرنشان کرد: هم اکنون تعدادی از انبارهای نفت به سامانه میتر در حوزه بارگیری نفتکش ها آماده شده اند و امیدواریم با توجه به برنامه ریزی های انجام شده تا پایان سال ۱۴۰۴ که همزمان با سال دوم اجرای برنامه هفتم توسعه است، تمامی مخازن انبارهای نفت تحت مدیریت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به سامانه های اندازه گیری دیجیتال و الکترونیکی مانند صحت سنج و دماسنج تجهیز گردند.
او همچنین به تجهیز جایگاه های عرضه سوخت به سامانه دیسپچینگ اشاره داشت و گفت: اندازه گیری مخازن در جایگاه های عرضه سوخت نیز یکی از برنامه های اولویت دار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است و به همین منظور، همه اطلاعات مربوط به ورودی و خروجی انبار های نفت و همچنین اطلاعات مخازن زیرزمینی جایگاه ها، به سیستم دیسپچینگ شرکت منتقل و پس از پایش و ارزیابی های متعدد، به مرکز تحلیل داده شرکت منتقل و در نهایت در اختیار وزارت نفت قرار خواهد گرفت.
اجرای طرح پلمپ هوشمند نفتکش ها
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از آغاز اجرای طرح پلمپ هوشمند نفتکش ها خبر داد و افزود: این طرح در حال حاضر به صورت پایلوت در حال اجراست و برای این منظور یک نفتکش به عنوان نمونه به سیستم پلمپ هوشمند مجهز گردیده و در حال انجام تست های اولیه هستیم. در صورت نهایی شدن این پروژه و اتمام مراحل پژوهشی، پلمپ های هوشمند جایگزین پلمپ های سیم بکسلی در ناوگان حمل ونقل جاده ای خواهند شد. به علاوه، دریچه های موجود در بالای نفتکش ها و نیز دریچه های پایین که مخصوص تخلیه فرآورده های نفتی هستند به این سامانه کنترلی مجهز گردیده و یکی از نقاط قوت آن، قابلیت ردیابی در طول مسیر است.
ویس کرمی در خصوص تأمین سوخت نیروگاه ری گفت: این نیروگاه از جمله نیروگاه های با راندمان پایین وزارت نیرو به حساب می آید و بازدهی آن حدود ۲۳ درصد است، این بدان معناست که از صد در صد سوختی که به این نیروگاه تحویل داده می شود، ۷۷ درصد آن اتلاف می شود. همچنین این نیروگاه برخلاف دیگر نیروگاه ها، امکان تخلیه نفتکش را ندارد و باید سوخت پشتیبان خود را که نفت گاز است، از طریق خط لوله تأمین کند. اما نواقص فنی موجود در مخازن و مسیر لوله کشی در داخل نیروگاه موجب شده اند تا تا پایان آذر امسال تقاضای سوختی از طرف نیروگاه ری ثبت نشود.
او ادامه داد: با این حال، اگر مدیریت نیروگاه ری امکان تخلیه و دریافت فرآورده نفت گاز با نفتکش را در داخل نیروگاه فراهم کند، ممکن است قادر نباشیم از انبار نفت ری سوخت مورد نیاز را تأمین کنیم، اما می توانیم نفت گاز را از جنوب کشور تحویل دهیم. ولی به دلیل اینکه این نیروگاه برق را با وجود اتلاف بالای فرآورده نفت گاز تولید می کند، این مسیر منطقی نخواهد بود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران خاطرنشان کرد: در نشست های متعدد با شرکت تولید نیروی برق حرارتی، توافق شد تا نفت گاز را به دیگر نیروگاه های استان تهران با راندمان بالاتر، نظیر نیروگاه دماوند و پرند تحویل دهیم. به نظر می رسد که هرچه سریع تر باید موارد و مشکلات فنی نیروگاه ری برطرف شوند و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی آماده است تا تحت شرایط سخت، سوخت مورد نیاز این نیروگاه را تأمین کند.
ویس کرمی گفت: در چهار ماه منتهی به آذر امسال، مقدار سوخت مایع تحویلی به نیروگاه ها نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۵۰ درصد افزایش داشته که این مقدار نسبت به نفت گاز ۴۷ درصد و نسبت به نفت کوره ۵۸ درصد بیشتر است.