تعرفه هایی که دولت ایالات متحده به خصوص علیه کانادا و مکزیک وضع کرده است، به طور قابل توجهی ظرفیت تولید خودروسازان در سرتاسر آمریکای شمالی را به خطر انداخته و با مختل کردن تجارت به ارزش حدود یک چهارم تریلیون دلار، موجب افزایش قیمت خودروها می شود.
دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، در روز شنبه گذشته، اقدام به عملی کردن تهدید خود درباره وضع تعرفه های ۲۵ درصدی بر واردات از این دو کشور نمود و از جمله عوامل مؤثر در این تصمیم، مهاجرت غیرقانونی و قاچاق مواد مخدر از مرزهای ایالات متحده، همچنین نارضایتی از کسری تجاری بزرگ، عنوان شده است. این تعرفه ها از ساعت ۱۲ بامداد روز سه شنبه به صورت رسمی اجرا خواهند شد، که به تولیدکنندگان زمان کمی کمتر از ۴۸ ساعت برای ارزیابی وضعیت می دهد.
فلاویو ولپ، رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات خودروی کانادا، اعلام کرد: صنعت خودرو به مدت یک هفته متوقف خواهد شد.
بر اساس تحقیقات انجام شده توسط شرکت مشاوره «الیکس پارتنرز»، این تعرفه ها به صنعت خودرو هزینه ای معادل ۶۰ میلیارد دلار اضافه خواهند کرد که به احتمال زیاد بخش اعظم این هزینه ها به مصرف کنندگان منتقل خواهد شد.
گیلرمو روزالس، رئیس انجمن توزیع کنندگان خودرو در مکزیک، اظهار داشت: خودروسازان مکزیکی با واردات قطعات و خودروهای بیشتر، خود را برای کاهش احتمالی تأثیرات تعرفه ها در هفته های اول آماده کرده اند. همه چیز بستگی به رویکرد دولت ترامپ در این زمینه خواهد داشت.
با اینکه تعرفه های ترامپ تأثیر قابل توجهی بر صنعت خودروی مکزیک خواهند داشت، اما برخی خودروسازان همچون بی ام و به برنامه های خود ادامه می دهند. این تعرفه ها مانع از تأسیس یک واحد تولیدی جدید برای توسعه و بهبود سلول های باتری در ایالت سن لوئیس پوتوسی مکزیک، با سرمایه گذاری ۸۰۰ میلیون یورو، نخواهند شد.
به گفته تحلیلگران شرکت وولف ریسرچ، میانگین قیمت خودروهای جدید برای مصرف کنندگان در انتهای زنجیره تأمین ممکن است به میزان حدود ۳ هزار دلار افزایش یابد.
از زمانیکه ترامپ در دوره نخست ریاست جمهوری اش به تجدید نظر در توافق نامه تجارت آزاد میان ایالات متحده، کانادا و مکزیک پرداخت، خودروسازان در این کشورها ملزم به رعایت استانداردهای بالاتری برای قطعات تولید داخلی آمریکای شمالی شدند، اما تجارت سه جانبه از پرداخت عوارض معاف بود. تعرفه های جدید رئیس جمهور ایالات متحده این توافق که انتظار می رود سال آینده مورد بازنگری قرار گیرد را تحت تأثیر قرار خواهد داد.
داگ فورد، نخست وزیر انتاریو، هشدار داده که ممکن است بیش از ۵۰۰ هزار شغل در پرجمعیت ترین استان کانادا، به ویژه در بخش خودرو، از بین برود. کارشناسان صنعت معتقدند که تأمین آخرین قطعه خودرو در زنجیره تأمین ایالات متحده، همان طور که ترامپ خواسته است، taskی دشوار خواهد بود.
ترمپ در حین مبارزات اتی وعده داده بود که سیاست های حمایتی اش، مشاغل تولیدی را به ایالات متحده بازگردانده و درآمدها را افزایش داده و کسری تجاری کشور را کاهش خواهد داد. اما تحلیلگران این هشدار را داده اند که تغییر خطوط تولید و به وجود آوردن شغل های جدید ممکن است سال ها زمان ببرد.
جنرال موتورز که به عنوان بزرگ ترین خودروساز ایالات متحده شناخته می شود، اعلام کرد که تولیداتش را تغییر نخواهد داد مگر اینکه از لحاظ اقتصادی این اقدام در بلندمدت منطقی باشد. پل جاکوبسون، مدیر مالی این شرکت، در هفته گذشته گفت که جنرال موتورز به انتظار تعرفه ها، موجودی خود را در کانادا و مکزیک در حال کاهش می باشد. به گفته سخنگوی این خودروساز، آن ها همچنین در حال سرعت بخشیدن به ارسال خودروها هستند.
فرانسیسکو گونزالس، رئیس اجرایی انجمن ملی صنعت قطعات خودرو در مکزیک، تصریح کرد: تعرفه ها ممکن است رشد بخش قطعات خودرو در این کشور را از ۲ درصد پیش بینی شده به صفر کاهش دهند. گونزالس همچنین اشاره کرد که افزایش قیمت ها به سرعت بر دوش مصرف کنندگان خواهد افتاد. او تأکید کرد که صنعت خودرو در کوتاه مدت نمی تواند خود را با این تصمیمات وفق دهد.
یکی از تأمین کنندگان افزود که حاشیه سود آن ها برای قطعات خاصی که در مکزیک تولید می شوند، تنها بین ۲ تا ۱۰ درصد است، بنابراین اضافه کردن این تعرفه به بهای هر قطعه به معنای ضرر فوری تا ۲۳ درصد خواهد بود.
علاوه بر نگرانی های ترامپ درباره مهاجرت و قاچاق مواد مخدر، او همچنین نسبت به این موضوع ابراز نگرانی کرده است که چین به عنوان یک «درگاه مخفی» به منظور ارسال کالاهای ارزان به ایالات متحده از مکزیک استفاده می کند. بعد از ات ایالات متحده، کلودیا شینبائووم، رئیس جمهور مکزیک، تعرفه های خود را بر واردات ارزان قیمت آسیایی افزایش داده و تمرکز بیشتری بر تولید داخلی داشته است. او همچنین به تلافی اقدامات ایالات متحده متعهد شده است.
گونزالس اظهار داشت: نگرانی ها در خصوص ورود قطعات خودروهای چینی از طریق مکزیک به ایالات متحده بسیار زیاد است، در حالی که کمتر از ۳ درصد از قطعات فروش رفته در مکزیک، از چین وارد می شود. او گفت با این حال، تأمین کنندگان در تلاش اند تا جایگزین هایی برای قطعات آسیایی پیدا کنند که شامل قطعات اقتصادی و برخی نرم افزارها می شود و جا به جایی آن ها به مراتب ساده تر خواهد بود.
تحقیقات انجام شده توسط بانک تورنتو دومینیون کانادا نشان می دهد که سهم مکزیک از بازار خودروی ایالات متحده در طی ۴۰ سال گذشته به طور مستمر در حال افزایش بوده و در بحران مالی سال ۲۰۰۸، از کانادا پیشی گرفته است. دولت کانادا نیز متعهد شده که تعرفه ۲۵ درصدی را بر روی ۱۵۵ میلیارد دلار کانادایی کالاهای آمریکایی اعمال کند.
دولت جاستین ترودو، نخست وزیر مستعفی کانادا، در تلاش است تا سرمایه گذاری ها برای تولید خودروهای برقی را در مراکز تولیدی انتاریو جلب کند و شرکت های بزرگی مانند هوندا موتور و فولکس واگن را به سرمایه گذاری ده ها میلیارد دلاری در ساخت باتری ها و کارخانجات مونتاژ در این منطقه دعوت کند.
تاریخ تجارت خودرو بین کانادا و ایالات متحده به دهه ۱۹۲۰ بازمی گردد. تولید خودرو در کانادا از سال ۲۰۰۰ به شدت کاهش یافته است. در واقع، اکثر خودروهای فروخته شده در این کشور از طریق کارخانه های ایالات متحده تأمین می شوند و تنها ۹ درصد از آن ها در کانادا ساخته می شوند که بر اساس ارزش دلار آمریکا محاسبه می شود، اما صنعت تأمین قطعات همچنان نسبتا فعال باقی مانده است.
بلومبرگ گزارش کرده است که مایکل روبینت، معاون استراتژی شرکت «اس اند پی گلوبال موبیلیتی» (S&P Global Mobility) اظهار داشته که انتظار می رود خودروسازان به محض اجرای تعرفه ها، دوباره اقدامات کاهش تولید را آغاز کنند. روبینت افزود: خودروسازان و تأمین کنندگان از تولید محصولات با تعرفه بالا دوری خواهند کرد. پیش بینی می شود تولید و فروش کاهش یابد.