همشهری آنلاین: اخیراً اخبار مربوط به اختلال در فرایند تولید و توزیع لاستیک در بازار منتشر شده است. رئیس انجمن صنعت تایر ایران کاهش تولید در این بخش را تأیید کرده است.
اخیراً گزارشاتی در خصوص بروز مشکل در تولید و توزیع لاستیک‌ها در بازار مطرح شده است. هرچند رئیس انجمن صنعت تایر ایران تأیید نموده که تولید در این صنعت کاهش یافته، اما به دلیل انتظارات تورمی و چالش‌های موجود در قیمت‌گذاری، برخی دلالان، تایرها را انبار کرده و تلاش دارند تا با افزایش تقاضا، از این فرصت بهره‌برداری مالی کنند.
در اواخر تیرماه سال جاری، محمدحسین قمری، مدیر کل دفتر خدمات عمومی وزارت صمت اعلام کرد که به دلیل عدم تأمین ارز لازم برای واردات مواد اولیه، کارخانه‌های تولیدکننده تایر تنها با ۱۰ درصد ظرفیت نامی خود در حال فعالیت هستند. در این راستا، محمد میرعابدینی، دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک هم اذعان کرده که لاستیک‌های سایز ۱۳ تا ۲۱ با کمبود موجودی مواجه شده‌اند.
کاهش تولید تایر
رئیس انجمن صنعت تایر ایران در گفت‌وگو با همشهری آنلاین درباره وضعیت تولید تایر در کشور اظهار داشت: در دو ماه اخیر، تولید تایر کاهش یافته و ظرفیت تولید برخی از کارخانه‌ها کاهش یافته است.
جمال میرزایی ادامه داد: از آغاز سال جاری، برخی خطوط تولید غیرفعال بوده‌اند؛ هرچند تولیدکنندگان سعی دارند که به نیازهای بازار پاسخ دهند، اما پیش‌بینی می‌کنیم در صورت عدم حل مشکلات، کاهش تولید ادامه داشته باشد.
وی بیان کرد: از بهمن ماه سال گذشته، ارز به صورت قطره‌چکانی به ما تخصیص داده شده و مشکلات ارزی ما به شدت تشدید شده است. علی‌رغم اینکه اقدام به خرید ارز می‌کنیم، اما انتقالات ارزی به موقع انجام نمی‌شود و گاهاً تحت کنترل ما نیست، و این مسئله باعث شده است که برخی تولیدکنندگان با چالش در تأمین مواد اولیه مواجه گردند و در نتیجه کاهش تولید نمود پیدا کند.
تقاضا بیش از مصرف شد
میرزایی در رابطه با نیاز بازار تایر کشور گفت: نیاز به تایرهای پرمصرف خودروهای سواری در حدود ۲۲ تا ۲۳ میلیون حلقه در سال است که تولیدکنندگان داخلی نزدیک به ۲۰ میلیون حلقه، به‌خصوص در سایزهای پرمصرف مانند ۱۳، ۱۴ و ۱۵ تولید می‌کنند.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر تولید تایر در کشور بیشتر از نیاز داخلی است، خاطرنشان کرد: در حال حاضر به‌دلیل شرایط ملتهب بازار، تقاضا بیشتر از مصرف بوده و به نوعی غیرمنطقی به نظر می‌رسد؛ به طور کلی، به دلیل انتظارات تورمی و چالش‌های موجود در قیمت‌گذاری، برخی دلالان انبارهایی ایجاد کرده و تایرها را ذخیره کرده‌اند تا از این طریق سودی حاصل نمایند و این امر منجر به افزایش تقاضا نسبت به میزان مصرف شده است.
میرزایی افزود: در برخی از تایرهای SUV واردات صورت می‌گیرد و بخشی نیز توسط تولیدکنندگان داخلی تولید می‌شود، اما در مورد وسایل نقلیه باری و اتوبوسی، حدود ۷۰ درصد نیاز کشور از طریق واردات تأمین و تنها ۳۰ درصد آن توسط تولیدکنندگان داخلی تأمین می‌شود.
تایر گران می‌شود؟
رئیس انجمن صنعت تایر ایران در پاسخ به این سوال که آیا احتمال افزایش قیمت تایر وجود دارد، تصریح کرد: در برخی سایزها به ویژه رینگ‌های ۱۳، ۱۴ و ۱۵ قیمت‌گذاری صورت گرفته است که چندان با هزینه‌های کنونی ما سازگار نیست و تعدادی از تولیدات ما زیان‌ده هستند؛ به همین دلیل درخواست افزایش قیمت داده‌ایم و در انتظار هستیم که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مدارک را بررسی کرده و به درخواست ما پاسخ دهد و رأی‌گیری کند؛ بنابراین اگر هیأت حمایت از صنایع به نتیجه‌گیری برسد، احتمالاً در صنعت تایر افزایشی در قیمت‌ها خواهیم داشت، هرچند این افزایش چندان زیاد نخواهد بود.
وی ادامه داد: با وجود اینکه ما درخواست افزایش قیمت داشته‌ایم، اما منتظر این قیمت‌گذاری نیستیم و همگی تولیدکنندگان در حال عرضه تایر به قیمتی هستند که مشخص شده و هیچ ذخیره‌ای در انبارهای خود نداریم و تمامی تولیدات را به همان نرخی که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین کرده است، عرضه می‌کنیم.
توان تأمین کل نیاز بازار را داریم
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با تأکید بر اینکه مشکل اصلی امروز در صنعت تایر تأمین و تخصیص ارز است، خاطرنشان کرد: ما سالانه حدود ۱۲۰ هزار تن تایر وارد می‌کنیم. در صورتی که صنعت تایر کشور تقویت شود، قابلیت خودکفایی کامل در این زمینه وجود خواهد داشت و می‌توانیم تمامی نیازهای کشور را در داخل تأمین کرده و همچنین در راستای صادرات نیز گام برداریم تا به جای خروج ارز، ارزآوری داشته باشیم.
وی افزود: در حال حاضر به ازای تولید هر کیلو تایر در صنعت تایر، کمتر از یک دلار (حدود ۰.۸ دلار) ارزبری انجام می‌شود، در حالی که در زمینه واردات این هزینه به بالای ۳ دلار و در برخی سایزها حتی تا ۵ دلار نیز می‌رسد؛ از این رو، رفع مشکلات بخش تولید از صرفه اقتصادی بیشتری برخوردار است چرا که این موضوع موجب ایجاد اشتغال و کاهش خروج ارز از کشور خواهد شد؛ همچنین ۷۰ درصد مواد اولیه مصرفی در صنعت تایر داخلی است که این امر نیز به ایجاد اشتغال قابل توجهی کمک خواهد کرد.