در شرایطی که مرسدس بنز دامنه فعالیت های خود را به حوزه املاک و مستغلات لوکس گسترش می دهد، کارنامه «گوردن واگنر»، مدیر ارشد طراحی این شرکت آلمانی، نیز گسترش می یابد. این طراح با تجربه، بجز خودروها و شاسی بلند ها، هم اکنون وظیفه دارد زبان طراحی این برند را به برج های MercedesBenz Places در میامی و دبی منتقل کند.
به نقل از دیجیاتو و شبکه خبری ای بی سی، واگنر به تازگی در مصاحبه ای درباره تحول خودروها به «خانه های هوشمند» و این احتمال که ممکن است هوش مصنوعی جایگزین او شود، اظهارنظر کرده است.
مرسدس بنز مالکان را تشویق می کند تا از طریق دستیارهای صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی، تعامل بیشتری با خودروهای خود داشته باشند. آیا در آینده مرسدس را بدون اهرم تعویض دنده یا غربیلک فرمان خواهیم دید؟
چنین احتمالی وجود دارد، اما نه در آینده نزدیک. با پیشرفت سطح خودمختاری خودروها، این وسایل نقلیه به محیطی برای زندگی تبدیل می شوند. خودروهای نسل آینده نه تنها گوشی های هوشمند متحرک، بلکه خانه های هوشمند در حال حرکت خواهند بود.
سفارشی سازی به یک تجارت پررونق برای خودروسازان تبدیل شده است. نظرتان در این مورد چیست؟
برنامه شخصی سازی جدید مرسدس بنز به نام Manufaktur، فرصتی عالی ایجاد می کند. سفارشی سازی برای خریداران خودروهای لوکس از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است و بسیاری از آن ها تمایل دارند خودرویی منحصر به فرد در اختیار داشته باشند.
صفحه نمایش های خمیده بزرگ در مدل هایی نظیر EQS به یک عنصر کلیدی در طراحی برند تبدیل شده اند. واکنش مشتریان به این موضوع چگونه بوده است؟
در حال حاضر، ما این هایپر اسکرین را در تمامی خودروهایمان ارائه نمی دهیم. این نمایشگر از لحاظ سخت افزاری بسیار خوب است، اما از نظر نرم افزاری هنوز به بلوغ کامل نرسیده است. وقتی شما یک صفحه نمایش بزرگ دارید، می خواهید محتوای مناسب و با کیفیتی روی آن به نمایش بگذارید؛ بنابراین ما در تلاش برای ایجاد محتوای خاص و سرگرم کننده هستیم.
نمایشگرها به خودی خود لوکس محسوب نمی شوند. حتماً همه در خانه خود تلویزیون های بهتر و بزرگتری دارند. سایر خودروها نیز صفحه نمایش های بزرگی دارند؛ بنابراین باید مفهوم لوکس بودن را فراتر از صرف صفحه نمایش تعریف کنیم. من بر کیفیت و کمال تأکید دارم. ما تمرکز زیادی بر بهبود کیفیت خودروهای مرسدس بنز داریم.
برخی افراد به طراحی خودروهای برقی برند انتقاد دارند و آن را شبیه حباب یا آب نبات ژله ای توصیف می کنند. واکنش شما به این نوع تشبیه چیست؟ آیا خودروهای برقی آینده مرسدس بنز شباهتی به خودروهای درون سوز برند خواهند داشت؟
طراحی سدان EQS به طور خاص هدفمند و آینده نگرانه است و برای آینده ای حدود ۱۰ سال برنامه ریزی شده است. این خودرو به گونه ای طراحی نشده که دقیقا شبیه S کلاس یا خودروی مدیریتی با راننده شخصی باشد.
ما پیش تر S کلاس را داشتیم و می خواستیم ایده ای متفاوت را به وجود بیاوریم؛ بنابراین EQS به کلی متفاوت است. من به شدت معتقدم که ظاهر آن آینده نگر و آیرودینامیک است، که این ویژگی برای یک خودروی برقی بسیار حیاتی است. ما حتی نگاه آیرودینامیک آن را هم به شکل آینده نگرانه طراحی کرده ایم. آیا مشتری معمولی S کلاس ممکن است آن را بپسندد؟ احتمالاً نه. آن شخص به دنبال خودرویی عادی تر است. هدف ما این بود که با EQS به مشتریان جدیدی دست پیدا کنیم.
یکی از چالش های مرتبط با خودروهای برقی و هوش مصنوعی، درک مشتری است که آن ها را به عنوان یک دستگاه الکترونیکی در نظر می گیرند؛ در حالی که خودروهای درون سوز هنوز مانند ساعت های کرونو که دارای دوامی بالا هستند، تلقی می شوند.
چقدر هوش مصنوعی برای طراحان شما مهم است؟
ما با هوش مصنوعی کار می کنیم تا ۹۹ درصد داده های نامناسب را در مقادیر زیاد پردازش کنیم. بزرگترین چالش این است که باید چیزهای خوب را از بد جدا کنیم، اما همان ۱ درصد ایده های خوب می تواند به ما درس های ارزشمندی بیاموزد. هوش مصنوعی به طور مداوم در حال پیشرفت است.
هوش مصنوعی به شدت بر طراحی ما تأثیر خواهد گذاشت. من بر این باورم که در ده سال آینده، بخش عمده ای از طراحی ها تحت تاثیر هوش مصنوعی قرار خواهد گرفت و نیازی به طراحان نخواهد بود. جانشین من یک ماشین محاسباتی خواهد بود که هزینه آن به مراتب کمتر از حقوق من است.
شما مدل های سدان، شاسی بلند، خودروهای اسپرت، قایق های پرسرعت، لوازم جانبی و حالا ساختمان ها را طراحی کرده اید. چالش بعدی شما چیست؟
سوالی عالی است. واقعاً نمی دانم. تقریباً همه چیز را طراحی کرده ام.