آیا آینده صنعت خودروسازی دگرگون خواهد شد؟

، باتری به‌عنوان پرهزینه‌ترین جزء در ساخت خودروهای برقی شناخته می‌شود. نگرانی از افت تقاضا به دلیل قیمت بالای این خودروها، لزوم کاهش هزینه‌ها را بیشتر کرده است.

شرکت رنو به تازگی اعلام کرده که در صدد است هزینه‌های مربوط به خودروهای برقی خود را به میزان ۴۰ درصد کاهش دهد تا قیمت آن‌ها به سطح مدل‌های مبتنی بر سوخت فسیلی برسد. همچنین، استلانتیس در حال راه‌اندازی یک کارخانه در اروپا به همکاری با CATL چین برای تولید باتری‌های ارزان‌تر است و اخیراً شاسی‌بلند الکتریکی سیتروئن e-C۳ را با قیمت ۲۳ هزار و ۳۰۰ یورو (۲۴۵۴۰ دلار) معرفی کرده است.

شرکت‌های فولکس‌واگن و تسلا نیز در حال کار بر روی مدل‌های برقی با قیمت ۲۵ هزار یورو هستند. خودروسازان اروپایی به‌دلیل ورود خودروهای برقی ارزان‌تر از کشور چین، که در حال توسعه مدل‌های جدید با قیمت مناسب هستند، اقداماتی انجام می‌دهند.

از دیگر موارد قابل ذکر این است که تولید برخی از قطعات، نظیر الکترودها، امکان شارژ سریع‌تری را فراهم می‌آورد و می‌تواند دامنه حرکت خودروهای الکتریکی را تا ۳۰ درصد افزایش دهد. با این حال، خودروسازان بیشتر بر روی صرفه‌جویی پیش‌بینی‌شده تا ۷.۵ دلار در هر کیلووات ساعت تمرکز دارند.

گزارش رویترز حاکی از آن است که آنچه امروزه از خودروسازان شنیده می‌شود، این است که نیازی به قابلیت‌های برد طولانی‌تر نداریم، بلکه هزینه‌های پایین‌تر برای ما مهم‌تر است.