بر اساس گزارش پارسینه و به نقل از ایرنا، یک کارشناس حوزه اقتصاد اظهار داشت که خودروهای داخلی با کیفیت پایین و مصرف بالای سوخت، از دلایل اصلی ناترازی بنزین در کشور به شمار می‌روند. وی تاکید کرد در صورتی که تدابیر مناسبی برای مقابله با این ناترازی اتخاذ نشود، سال به سال مجبور خواهیم بود هزینه‌های بیشتری برای حل این معضل پرداخت کنیم.
بسیاری از کارشناسان معتقدند که خودروهای ناایمن و پرمصرف داخلی از مهم‌ترین عوامل افزایش مصرف بنزین محسوب می‌شوند. این وسایل نقلیه نه تنها مصرف سوخت را افزایش می‌دهند و معضلات بیشتری ایجاد می‌کنند، بلکه به‌دلیل ایجاد آلودگی هوا نیز بر مشکلات ما افزوده‌اند. شواهد به وضوح نشان می‌دهند که اگر به سرعت و با دقت در خصوص بهبود کیفیت خودروها اقدام نکنیم، در آینده القا کننده چالش‌های جدی‌تری خواهیم شد.
داده‌های جدید گزارش سازمان استاندارد نشان می‌دهد که ۵۳ مدل خودرو شامل خودروهای داخلی و مونتاژ شده، در دسته‌های C، D، E، F و G مورد ارزیابی قرار گرفته‌اند. به موجب این آمار، از بین ۵۳ مدل موجود، ۳۳ مدل، معادل ۶۲ درصد، در گرید G یعنی بدمصرف‌ترین‌ها دسته‌بندی شده‌اند.
علاوه بر این، ۱۴ مدل خودرو معادل ۲۶ درصد در گرید F، ۴ مدل معادل ۸ درصد در گرید E و ۲ مدل معادل ۴ درصد نیز در گرید C قرار دارند. واقعیت این است که واردات بنزین برای کشور بار مالی سنگینی به‌دنبال دارد و به‌ویژه از نظر اقتصادی، نه تنها جبران‌ناپذیر است، بلکه به معنای ضرر شدید اقتصادی می‌باشد؛ چرا که ما از سوی دیگر نفت را به عنوان یک ماده خام صادر می‌کنیم و همزمان بنزین را به عنوان فرآورده نفتی وارد می‌نماییم که این چرخه موجب بروز ضررهای مضاعف می‌شود.
مرتضی افقه، عضو هیئت علمی اقتصاد دانشگاه چمران اهواز در خصوص ناترازی بنزین در کشور گفت: با روند فعلی مصرف، در سال آینده ناچار خواهیم بود حدود ۳ میلیارد دلار برای واردات بنزین هزینه کنیم و این موضوع به‌معنای تحمیل کسری بودجه ۲۰۰ همتی بر بودجه خواهد بود.
وی تاکید کرد که عامل اصلی افزایش مصرف بنزین، وجود خودروهای بی‌کیفیت و به شدت پرمصرف در کشور است که باید برای رفع آن چاره‌اندیشی شود.
این استاد اقتصاد دانشگاه ادامه داد: در صورت عدم اتخاذ راهکارهای لازم برای کاهش ناترازی بنزین، هر سال ناچار خواهیم بود برای حل این معضل از طریق واردات هزینه‌های بیشتری را تحمیل کنیم که در واقع به هدررفت منابع ارزی کشور منجر می‌شود.
افقه خاطرنشان کرد: نبود یک سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد نیز بر مشکلات ما افزوده و به ناترازی بنزین دامن زده است. دولت به‌جای انتخاب آسان‌ترین راه یعنی واردات بنزین، باید به فکر راهکارهای جدی برای حل این معضل باشد.
عضو هیئت علمی اقتصاد دانشگاه چمران اهواز پیشنهاد کرد: یکی از بهترین راه‌ها برای رفع ناترازی بنزین این است که خودروهای الکتریکی و هیبریدی با کیفیت به کشور وارد شود؛ این اقدام نه تنها رقیبی برای خودروهای داخلی فراهم خواهد کرد، بلکه باعث می‌شود خودروسازان به فکر بهبود کیفیت محصولات خود باشند و همزمان میزان مصرف بنزین کاهش یابد و به حل چالش ناترازی بنزین کمک کنیم.
وی تصریح کرد: ممکن است برخی با واردات خودروهای با کیفیت مخالف باشند، اما قضاوت عقلانی ایجاب می‌کند که منافع ملی را مدنظر قرار دهیم و به فکر چاره‌ای برای حل مشکل ناترازی بنزین و جلوگیری از تشدید این معضل باشیم.
افقه اظهار داشت: متأسفانه دولت روش‌های بنیادی که نیازمند سرمایه‌گذاری است، همچون استفاده از ظرفیت سی‌ان‌جی را فراموش کرده است و در عوض به ناچار برای واردات بنزین هزینه می‌کند. این نشان می‌دهد که سیاست‌گذاری در زمینه اصلاح مصرف بالا در صنعت خودرو و خودروهای بی‌کیفیت داخلی به درستی پیش نمی‌رود.
این کارشناس اقتصادی بر اهمیت تأکید کرد که مجموعه‌ای از عوامل در بروز مشکل ناترازی بنزین در کشور تاثیر دارند. از جمله می‌توان به کیفیت پایین خودروهای داخلی و بالا بودن میزان مصرف سوخت آنها، عدم مدیریت بهینه ترافیک در کشور، ساختار شهری نامناسب و نبود سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد اشاره کرد. بنابراین، برای برطرف کردن مشکل ناترازی بنزین و جلوگیری از افزایش واردات بنزین باید بر روی مساله خودرو تمرکز کنیم.