این هفته در عرصه خودرو: معرفی وانت جدیدی که با سرمایه گذاری جف بیزوس، مدیر آمازون، عرضه شده، ربات های انسان نما که قرار است به فروش خودرو بپردازند، مدل اسپرت چینی با طراحی الهام گرفته از پارچه ابریشم و رد خبر جستجو برای جانشینی ایلان ماسک در تسلا.
در ستایش از سادگی
اسلیت (Slate)، یک خودروساز نوپا در ایالات متحده، از وانت برقی جدیدی رونمایی کرده که قرار است سال آینده به بازار بیاید. این شرکت ادعا می کند که قیمت ابتدایی این وانت با احتساب بیشترین سوبسید دولتی برای خودروهای برقی، به کمتر از بیست هزار دلار می رسد. با این قیمت، اسلیت به عنوان ارزان ترین وانت برقی موجود در بازار آمریکا به شمار می آید.
جرمی اسنایدر، مدیر مالی اسلیت در مراسم رونمایی این خودرو در کالیفرنیا اظهار داشت که تمرکز خودروسازان بر فناوری های نوین، منجر به افزایش قیمت خودروها در سال های اخیر شده است. به گفته او، بررسی های صورت گرفته از درآمد مردم آمریکا نشان می دهد که متوسط هزینه ای که آنها باید برای خرید خودرو صرف کنند، حدود ۴۰۰ دلار در ماه است، در حالی که هزینه واقعی آنها به طور متوسط ۷۴۲ دلار در ماه است.
تیشا جانسون، مدیر طراحی اسلیت بیان می کند که هدف او خلق خودرویی جذاب و دوست داشتنی بوده که بتواند در نگاه اول دل ها را به دست آورد؛ خودرویی که به واقع هم ساده و هم مستحکم باشد.
سادگی، محور اصلی طراحی اسلیت است و این کارخانه اعلام کرده که برخلاف برخی از خودروسازان که همواره به افزودن امکانات جدید فکر می کنند، آنها طراحی خود را با حذف امکانات غیرضروری آغاز کردند.
تیشا جانسون، مدیر طراحی اسلیت در مراسم رونمایی در کالیفرنیا
بدنه این وانت با استفاده از پلاستیک فشرده بدون رنگ ساخته شده است. طراحان اسلیت می گویند این نوع پلاستیک در برابر خط و خش مقاوم است. همچنین، این کارخانه ادعا می کند که با حذف رنگ، هزینه های تولید به طور قابل توجهی کاهش یافته و تاثیر آن بر محیط زیست نیز کمتر خواهد بود.
اگر خریدار مایل باشد، می تواند خودرو را با ورق های پلاستیکی به رنگ دلخواه خود پوشش دهد. اسلیت این ورق ها را برای مشتری ارسال می کند و می گوید فرآیند پوشش دهی خودرو در عرض چند ساعت انجام می شود.
در داخل وانت خبری از فناوری های پیچیده نیست و این ماشین تنها با یک نمایشگر کوچک در جلوی فرمان تجهیز شده است. راننده برای استفاده از نقشه یا پخش موسیقی باید از تلفن یا تبلت خود بهره برداری کند. شیشه ها نیز با استفاده از دستگیره ای به بالا و پایین می روند.
اسلیت اعلام کرده که حذف امکانات دیجیتال و بهره گیری از فناوری های ساده نه تنها هزینه تولید را کاهش می دهد بلکه احتمال خرابی خودرو را نیز به طور چشمگیری کاهش می دهد.
با افزودن یک کیت می توان وانت اسلیت را به شاسی بلند پنج نفره تبدیل کرد
اتاق اسلیت به شدت ساده طراحی شده است
خریداران توانایی سفارش بیش از صد قطعه جانبی را دارند؛ از طراحی های متعدد برای چراغ ها و جلوپنجره تا یک کیت که این وانت را به شاسی بلند پنج نفره تبدیل کند. قطعات سفارشی به گونه ای طراحی شده اند که نصبشان آسان بوده و خود خریدار می تواند آنها را به خودرو اضافه کند. اسلیت می گوید این امر به مشتریان این امکان را می دهد که خودرویشان را همان طور که می خواهند، پروژه ای بسازند.
مدل ارزان ترین اسلیت قادر است با یک بار شارژ تا ۱۵۰ مایل (معادل ۲۴۰ کیلومتر) حرکت کند. همچنین، نسخه ای از این خودرو با باتری بزرگ تر نیز قرار است تولید شود که با هر بار شارژ، توانایی پیمودن ۲۴۰ مایل (حدود ۳۸۶ کیلومتر) را خواهد داشت.
موتور این وانت ۲۰۱ اسب بخار قدرت تولید می کند که به چرخ های عقب منتقل می شود. شتاب صفر تا ۶۰ مایل (۹۶ کیلومتر) این خودرو حدود هشت ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
اسلیت، برخلاف خودروسازان سنتی، نمایندگی های فروش ندارد. خریداران می توانند به طور مستقیم از وب سایت این کارخانه خودرو را سفارش دهند و آن را در منزل یا از مراکز نزدیک به محل سکونت خود دریافت کنند.
خدمات تعمیر و نگهداری از سوی تعمیرگاه های عمومی که با اسلیت قرارداد دارند انجام می شود. همچنین، این کارخانه اذعان داشته که مشتریان نیز اگر بخواهند، می توانند بسیاری از تعمیرات را خودشان انجام دهند. برای این منظور، شبکه ای تحت عنوان «دانشگاه اسلیت» راه اندازی می شود که در آن ویدیوهایی برای آموزش تعمیر و نگهداری خودرو به خریداران ارائه خواهد شد.
جف بیزوس، مدیر آمازون یکی از سرمایه گذاران اصلی اسلیت است. مدیران اسلیت اعلام کرده اند که در حال حاضر رابطه مستقیمی بین این شرکت و آمازون وجود ندارد اما ممکن است در آینده این خودرو از طریق فروشگاه آنلاین آمازون نیز به فروش برسد.
مورنین در غرفه کارخانه چری در نمایشگاه شانگهای از مهمانان پذیرایی می کرد
ربات فروش خودرو
چری، خودروساز چینی همزمان با برگزاری نمایشگاه خودروی شانگهای از ربات انسان نمایی به نام «مورنین» رونمایی کرد. این ربات در نمایشگاه و در جریان برنامه ای با حضور نمایندگان فروش و خبرنگاران، از مهمانان پذیرایی کرده و درباره مدل های جدید چری گفتگو می کرد.
مورنین اولین محصول از زیرمجموعه جدید چری به نام «آیموگا» است که به گفته این خودروساز چینی نقش زیادی در آینده این شرکت ایفا خواهد کرد.
ژانگ گوی بینگ، رئیس بخش بین المللی چری در مراسمی در دفتر مرکزی این کارخانه در شهر ووهو پیش بینی کرده که در آینده درآمد این شرکت از فروش ربات های انسان نما بیشتر از فروش خودروها خواهد بود.
چری اعلام کرده که ربات هایی مانند مورنین می توانند به عنوان دستیار در خانه و محل کار مورد استفاده قرار گیرند و با وجود اینکه قیمت آنها مشابه قیمت خودرو است، بازار این ربات ها به مراتب بزرگ تر از بازار خودرو خواهد بود.
این شرکت قصد دارد تا از این ربات ها به عنوان فروشندگان در نمایندگی هایش بهره برداری کند. مورنین به هوش مصنوعی «دیپ سیک» مجهز بوده و قادر به گفتگو به زبان های مختلف با مشتریان و پاسخ به سوالات آنهاست.
برنامه ریزی شده که تا پایان امسال، ۲۲۰ دستگاه مورنین به نمایندگی های گوناگون چری در سراسر دنیا عرضه شود. چری امیدوار است با بهره گیری از این ربات ها، جوانان بیشتری به نمایندگی های خود مراجعه کنند.
به گفته یکی از نمایندگان فروش چری در اروپا، قیمت قریب الوقوع این ربات حدود ۵۰ هزار یورو (معادل ۵۶ هزار دلار) خواهد بود.
در سال جاری، ربات ها در نمایشگاه شانگهای به طرز برجسته ای حضور داشتند و در برخی غرفه ها در کنار خودروها مشاهده می شدند. علاوه بر خودروسازان چینی، تسلا نیز از پیشتازان طراحی ربات های انسان نما به شمار می رود. ایلان ماسک، مدیر شرکت تسلا بر این باور است که بخش عمده ای از درآمد این شرکت در آینده از فروش این ربات ها حاصل خواهد شد.
سایر خودروسازان مانند مرسدس بنز و ب ام و نیز قصد دارند از این فناوری در کارخانه های خود بهره برداری کنند.
بانک سرمایه گذاری مورگان استنلی پیش بینی کرده است که ارزش بازار ربات های انسان نما تا سال ۲۰۵۰ به ۵۰ تریلیون دلار خواهد رسید و به همین ترتیب، بنا به تخمین ها، بیشتر از ۶۳ میلیون شغل نیز با این ربات ها جایگزین خواهد شد.
کانسپت دنزا Z در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد
اسپرت الکتریکی چینی
دنزا، زنجیره لوکس گروه خودروسازی BYD در نمایشگاه خودروی شانگهای کانسپتی از نخستین مدل اسپرت خود را به نمایش گذاشت. این خودروساز چینی بیان می کند که این کانسپت با نام Z، نمادی از آخرین فناوری های کارخانه و ایده ای از مدل آینده دنزا را به تصویر می کشد.
ظاهر این کانسپت در نگاهی ابتدایی یادآور ترکیبی از مدل های اسپرت نامدار اروپایی است، اما ولفگانگ اگر (Egger)، مدیر طراحی BYD که سوابقی در طراحی در آئودی و لامبورگینی دارد تأکید دارد که کانسپت Z شخصیت مخصوص به خود را دارد.
به اعتقاد این طراح آلمانی، خودرو با الهام از پارچه ابریشمی طراحی شده است که هم در لطافت خود خاصیت فرم زیرین را نمایان می سازد و هم زیبایی های بدنه را به نمایش می گذارد.
کارخانه دنزا در سال ۲۰۱۰ با همکاری BYD و مرسدس بنز تأسیس گردید
فرمان کانسپت Z در داخل داشبورد جمع می شود
Z بر روی پلتفرمی به نام e3 ساخته شده که دنزا پیشتر از آن برای ساخت مدل Z9 GT استفاده کرده است. این پلتفرم قابلیت نصب سه موتور الکتریکی با مجموع قدرت هزار اسب بخار را دارد. در این پلتفرم، باتری ها بخشی از کف خودرو بوده و موجب افزایش استحکام آن می شوند.
فرمان کانسپت Z به صورت الکترونیکی کنترل می شود و هیچ اتصالی مکانیکی به چرخ ها ندارد. این فرمان می تواند در حالت توقف درون داشبورد جمع گردد. نمایش این ویژگی در کانسپت به احتمالاً خودران بودن خودروهای دنزا در آینده اشاره دارد. همچنین، این ماشین سیستمی دارد که با بررسی سطح جاده، فنرها و نیروی وارده به چرخ ها را تنظیم می کند.
با چرخش فرمان، چرخ های عقب نیز تغییر جهت می دهند و خودرو قادر به حرکت اریب و چرخش در فضاهای محدود خواهد بود.
دنزا در سال ۲۰۱۰ و با همکاری BYD و مرسدس بنز تأسیس شد. این شرکت در حال حاضر تحت مدیریت کامل BYD بوده و برنامه وسیعی برای صادرات محصولاتش به بازارهای جهانی آغاز کرده است.
ایلان ماسک اعلام کرده که زمان بیشتری به تسلا اختصاص خواهد داد
بازگشت ایلان به تسلا
تسلا خبر جستجو برای جانشینی برای ایلان ماسک، مدیر عامل این شرکت را رد کرد. روزنامه «وال استریت ژورنال» هفته گذشته گزارش داده بود که هیئت مدیره تسلا یک ماه پیش به فکر جایگزینی برای ماسک افتاده است.
به گفته آن روزنامه، نگرانی اعضای هیئت مدیره از تمرکز ایلان ماسک بر نقش مشورتی اش در دولت دونالد ترامپ و کاهش ارزش سهام تسلا، باعث شده بود تا به این تصمیم بیندیشند.
تسلا یک روز پس از انتشار این خبر در بیانیه ای اعلام کرد که این گزارش «کاملاً نادرست» می باشد. ایلان ماسک نیز در شبکه اجتماعی ایکس نوشت که روزنامه وال استریت ژورنال «باعث بی آبرویی در عرصه خبرنگاری» شده است.
رابین دنهوم، رئیس هیئت مدیره تسلا نیز در پیامی در ایکس این خبر را رد کرده و نوشت: «مدیرعامل تسلا ایلان ماسک است و هیئت مدیره به توانایی او در اجرای برنامه های توسعه ای این شرکت کاملاً اعتماد دارد.»
منابع وال استریت ژورنال اعلام کرده اند که هیئت مدیره یک ماه پیش و در زمان افزایش نگرانی ها درباره وضعیت شرکت با ماسک دیداری داشتند و از او خواسته بودند که وقت بیشتری را به تسلا اختصاص دهد و این موضوع را به صورت علنی مطرح کند. بنا بر گزارش ها، ایلان ماسک با این درخواست مخالفتی نکرده است.
وی در تاریخ ۲۲ آوریل در نشستی که به بررسی گزارش مالی تسلا اختصاص داشت، اعلام کرد که زمان بیشتری را به تسلا اختصاص خواهد داد و حضورش در دولت آمریکا را به میزان قابل توجهی کاهش خواهد داد.
حضور ایلان ماسک در نهادی کمکی به نام «اداره کارآمدی دولت» (Doge) که هدفش کاهش بودجه دولت آمریکاست، و ابراز نظرهای سیاسی او با انتقادهای زیادی مواجه شده است.
اعتراض کنندگان در هفته های اخیر مقابل نمایندگی های تسلا تظاهرات کرده و خواستار بایکوت محصولات این شرکت شده اند.
برخی تحلیلگران بر این باورند که موضع گیری های سیاسی ماسک تأثیر منفی بر فروش تسلا داشته و این آسیب ممکن است دائمی باشد.
قدیمی شدن محصولات تسلا و سخت تر شدن رقابت در بازار خودروهای الکتریکی نیز به مشکلات تسلا افزوده است. مدل Y، پرفروش ترین خودروی تسلا، پنج سال پیش معرفی شده و حدود یک سال و نیم از عرضه سایبرتراک، جدیدترین مدل کارخانه، می گذرد که فروش خود را در سطح پایین حفظ کرده است.
سود خالص تسلا در سه ماهه اول سال جاری میلادی به ۴۰۹ میلیون دلار رسید که نسبت به سال گذشته ۷۱ درصد کاهش نشان می دهد. تسلا پیش بینی کرد که فروش این شرکت در سال ۲۰۲۵ تا ۳۰ درصد افزایش یابد، اما اکنون اعلام می کند که درآمدش در سال جاری از پیش بینی های قبلی کمتر خواهد بود.
با وجود تمام این چالش ها، ایلان ماسک همچنان امیدوار است که به خاطر پروژه های مرتبط با رانندگی خودران و تولید ربات های انسان نما، آینده تسلا «بسیار روشن» خواهد بود. به گفته او، برنامه آزمایش تاکسی های خودران از ژوئن طبق زمان بندی پیش می رود و در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ میلادی «میلیون ها» تاکسی خودران در جاده های ایالات متحده وجود خواهد داشت. با این حال، بسیاری از تحلیلگران به تحقق این وعده های ماسک تردید دارند.
بی بی سی
“`