در حالی که صنعت خودرو خود را برای ورود به دوران جدیدی تحت رهبری دولت جمهوری‌خواه منتخب دونالد ترامپ آماده می‌کند، سهامداران به تأمل در مورد تأثیرات این جابجایی قدرت بر فعالیت‌ها، چشم‌اندازهای نظارتی و استراتژی‌های مربوط به خودروهای الکتریکی مشغول هستند.
، خودروسازان، تامین‌کنندگان، رهبران اتحادیه‌ها و تحلیلگران در حال بررسی اثرات بالقوه تغییرات سیاستی هستند که در پی این تحولات می‌تواند به خصوص بر تجارت، مسائل زیست‌محیطی و هزینه‌های انرژی تأثیر بگذارد.
به گفته نمایندگان صنعت و مدیران، خودروسازان در حال آماده‌سازی خود برای شرایطی هستند که در آن دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب، تعرفه‌های جدیدی بر خودروهای مکزیک و به احتمال زیاد دیگر کشورها اعمال نماید و بسیاری از سیاست‌های فعلی حمایت‌کننده از خودروهای الکتریکی را تغییر دهد.
ترامپ اخیراً اعلام کرده است که قصد دارد لغو قوانین مرتبط با خودروها توسط آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) و وزارت حمل و نقل را بلافاصله در آغاز دوره ریاست‌جمهوری خود آغاز کند و به حذف معافیت‌های مالیاتی و سایر مشوق‌های مربوط به خودروهای الکتریکی فکر می‌کند. این تحولات نظارتی می‌تواند به خودروسازان این امکان را دهد تا با آزادی بیشتری به طراحی و تولید شاسی‌بلندها و کامیون‌های بنزینی پر سود بپردازند، در عین حال پرسش‌هایی را در خصوص آینده سرمایه‌گذاری‌های میلیارد دلاری در باتری خودروهای برقی و هزینه تولید آن‌ها ایجاد کند.
انجمن حمل و نقل با انتشارات مربوط به تسلا، ریویان و لوسید و همچنین تولیدکننده باتری ال‌جی به‌تازگی اعلام کرده‌اند که آماده همکاری با ترامپ هستند. در ادامه این بیانیه تأکید شده است که چهار سال آینده برای اطمینان از جلب و پیاده‌سازی این فناوری‌ها در کارخانه‌های آمریکایی بسیار حیاتی خواهد بود. در همین راستا، سهام تسلا به‌دنبال این اخبار در روز چهارشنبه نزدیک به ۱۵ درصد افزایش یافت، چرا که سرمایه‌گذاران انتظار دارند این شرکت به خاطر روابط نزدیک ایلان ماسک، مدیرعامل آن با ترامپ، از این اوضاع بهره‌مند شود.
ترامپ همچنین قصد دارد همان‌طور که در سال ۲۰۱۹ انجام داد، اختیار کالیفرنیا را در تعیین قوانین آلایندگی خودروهای خود محدود کند. جو بایدن در دوره خود این اختیار را به کالیفرنیا بازگردانده بود. همچنین، ترامپ باید در مورد نحوه هزینه‌کرد میلیاردها دلار برای برقراری کمک‌هزینه خودروهای الکتریکی تصمیم‌گیری کند.
ترامپ بارها اعلام کرده است که ممکن است تعرفه‌های بالا به میزان ۲۰۰ درصد یا بیشتر بر خودروهای وارداتی از مکزیک وضع کند و این امکان در مورد خودروهای آسیایی و اروپایی نیز وجود دارد. وی همچنین از مخالفت با واردات خودروهای چینی سخن گفته است، هرچند خودروسازانی که در ایالات‌متحده خودرو تولید می‌کنند از این قوانین مستثنی خواهند بود.
وزیر تجارت کره جنوبی اظهار داشته که در صورت وضع تعرفه‌های بیشتر از سوی ترامپ، انتظار می‌رود که شرکت‌های کره‌ای سرمایه‌گذاری‌های بیشتری را در ایالات‌متحده انجام دهند.
شینجی آئویاما، مدیرعامل شرکت هوندا، بیان کرد که ظرفیت تولید این شرکت در مکزیک به طور سالانه حدود ۲۰۰ هزار خودرو است که ۸۰ درصد آن به بازار ایالات‌متحده ارسال می‌شود. اگر ایالات‌متحده تعرفه‌های دائمی بر خودروهای وارداتی از مکزیک تحمیل کند، آئویاما معتقد است که هوندا نیاز خواهد داشت تا در خصوص تغییر خطوط تولید خود فکر کند.
بر اساس گزارش رویترز، یکی از منابع آگاه در تویوتا اعلام کرد که تعرفه‌های سنگین ترامپ بر واردات از مکزیک ممکن است این خودروساز را به انتقال تولید به تگزاس مجبور کند. تویوتا در دو کارخانه در مکزیک کامیون‌های تاکوما را تولید می‌کند و در سال گذشته بیش از ۲۳۰ هزار دستگاه از این مدل را به بازار ایالات‌متحده عرضه کرده است.