احیای تدریجی ۶۰۰۰ ایرباس برای از سرگیری پروازها

پس از شناسایی یک آسیب‌پذیری ناشی از تابش اشعه‌های خورشیدی در یک حادثه اخیر مربوط به هواپیمای «ای ۳۲۰» جت‌بلو، ده‌ها شرکت هواپیمایی در نقاط مختلف جهان، از آسیا تا آمریکا، اعلام کردند که به‌روزرسانی نرم‌افزاری فوری که ایرباس و نهادهای نظارتی جهانی بر آن تأکید کرده‌ بودند، را اعمال کرده‌اند.

ایرباس در روز دوشنبه اعلام کرد که قریب به اتفاق ۶۰۰۰ فروند از هواپیماهای خانواده «ای ۳۲۰» که در معرض هشدار ایمنی قرار داشتند، اصلاح شده‌اند و کم‌تر از ۱۰۰ فروند از آن‌ها هنوز به تعمیر نیاز دارند. با این حال، برخی دیگر از این هواپیماها به طولانی‌ترین فرآیند نیازمندند و شرکت هواپیمایی آویانکای کلمبیا همچنان برنامه‌ریزی پرواز برای تاریخ‌های تا ۸ دسامبر را متوقف کرده است.

منابع آگاه خاطرنشان کردند که تصمیم بی‌سابقه برای فراخوان عظیم تقریباً نیمی از ناوگان خانواده «ای ۳۲۰»، اندکی پس از آن به اتخاذ شد که امکان ارتباط، هر چند واضح نبود، با کاهش ارتفاع یکی از هواپیماهای جت‌بلو در آخر هفته گذشته مشخص شد.

ایرباس پس از گفتگو با مراجع نظارتی، روز جمعه هشدار هشت صفحه‌ای خود را به صدها اپراتور ارسال کرد و عملاً درخواست ترمیم نرم‌افزاری پیش از پرواز بعدی را همراه با دستور زمین‌گیر شدن موقت صادر کرد. این دستور به عنوان وسیع‌ترین فراخوان اضطراری در تاریخ ایرباس شناخته شده و اضطراب‌های فوری در مورد اختلال در سفرها به ویژه در طول آخر هفته شلوغ شکرگزاری در ایالات متحده را برانگیخته است.

منابع صنعتی اذعان داشتند که این هشدار همه‌جانبه نشان داد که ایرباس به دلیل تأخیر در گزارش‌دهی، از نسخه نرم‌افزاری مورد استفاده آگاهی کامل و فوری نداشته است.

چندین شرکتی هواپیمایی تخمین‌های مربوط به تعداد جت‌های مشمول فراخوان و زمان لازم برای انجام کار را که ایرباس در ابتدا سه ساعت برای هر هواپیما برآورد کرده بود، کاهش دادند.

این اصلاحات شامل بازگشت به نسخه قبلی نرم‌افزاری است که مدیریت زاویه دماغه را به عهده دارد و بارگذاری این نسخه قبلی از طریق کابل با استفاده از دستگاهی به نام «بارگزاری کننده داده» صورت می‌گیرد که به‌منظور مقابله با حملات سایبری به کابین خلبان منتقل می‌شود.

سؤالات مربوط به زیرمجموعه‌ای از جت‌های خانواده «ای ۳۲۰» که معمولاً قدیمی‌تر نیز هستند و به جای بازنشانی نرم‌افزار، نیاز به یک رایانه جدید دارند، هنوز ادامه دارد.

به اعتقاد مدیران صنعت، جنجالی که در آخر هفته رخ داد، تغییرات در راهنمایی‌های این صنعت را به‌ویژه بعد از بحران بوئینگ ۷۳۷ مکس بارزتر کرد. در این بحران، شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ به دلیل نحوه مدیریت سقوط‌های مرگباری که ناشی از اشکال در طراحی نرم‌افزار شناخته شده بود، به شدت تحت انتقاد قرار گرفت.

براساس گزارش رویترز، از زمان آن بحران، برای نخستین بار ایرباس مجبور شده است با توجه جهانی به موضوع ایمنی در این مقیاس مواجه شود. گیوم فوری، مدیرعامل این شرکت بابت بروز این مشکل، عذرخواهی عمومی کرد.