رضا نواز با اشاره به تغییرات قیمت‌ها در زمینه بنزین توضیح داد که از سال ۹۸، یارانه دیگر برای بنزین سوپر در نظر گرفته نشد و قیمت آن به شکل آزاد فروخته شد، که این موضوع باعث کاهش تمایل مصرف‌کنندگان به خرید بنزین سوپر گردید.
در این زمان، پاندمی کرونا نیز بروز کرد و بنزین یورو ۴ و نوع معمولی با افت مصرف مواجه شدند و در پی افزایش مصرف، پالایشگاه‌ها تولید خود را به سمت بنزین یورو ۴ متمایل کردند.
وی ادامه داد: نیم نگاهی نیز به تولید بنزین سوپر وجود داشت تا این ماده از سبد انرژی کشور حذف نشود، که در نتیجه آن، نوساناتی در عرضه و تولید بنزین سوپر ایجاد گردید.
نواز بیان کرد که بنزین سوپر در صورت نگهداری طولانی مدت در جایگاه‌ها، تبخیر بالایی دارد که به تبع آن، آسیب‌های مالی به همراه خواهد داشت، اما درخواست‌های زیادی برای ارسال بنزین سوپر از سوی جایگاه‌ها وجود دارد.
سخنگوی جایگاه‌داران سوخت خاطرنشان کرد که اطلاعات دقیق مربوط به واردات در دست مسئولان پالایش و پخش است و ما در کیفیت و مقدار سوخت مداخله‌ای نداریم و تنها آن را دریافت کرده و عرضه می‌کنیم، بنابراین روی آمارها مانور نمی‌دهیم.
وی در عین حال تصریح کرد که بنزین یورو ۴ و سوپر در سطحی بالاتر از سند راهبردی تولید می‌شود و تاکید کرد: بنزین معمولی و یورو ۴ در اولویت سبد سوختی قرار دارند، در حالی که بنزین سوپر در مقام دوم است که در هر دو حوزه تولید انجام می‌گیرد.
نواز به این نکته اشاره کرد که اختلاف قیمت میان بنزین سوپر و معمولی زیاد نیست و این تفاوت قیمت به ویژه از سال ۹۸ تاثیرات زیادی بر میزان مصرف داشت، اما اکنون این دو قیمت تفاوت چندانی ندارند.
وی همچنین در مورد تفاوت‌های کیفی دو نوع بنزین اظهار داشت که بنزین سوپر تاثیر کمتری بر آلودگی هوا و مشکلات خودرو در مقایسه با بنزین معمولی دارد و نمی‌توان این واقعیت را انکار کرد.
نواز به تفاوت‌های بین بنزین سوپر و یورو ۴ اشاره کرد و گفت: قیمت بنزین یورو ۴ به بنزین سوپر نزدیک شده است، هرچند برخی از خودروهای خاص به شدت نیازمند بنزین سوپر هستند.
سخنگوی جایگاه‌داران سوخت افزود: ما در قبال کیفیت فرآورده مسئولیتی نداریم.
وی بیان کرد: شرایط نوسانی که در اوج مصرف بنزین سوپر دیده شد، به شدت کاهش یافته و شامل تغییراتی در عرضه و مصرف است و در برخی روزها، در زمان اوج مصرف بنزین معمولی، درخواست برای بنزین سوپر خیلی کاهش یافته است.