موانع قانونی پیش روی موتورهای کم‌مصرف در مسیر تجاری‌سازی چالش‌ها را افزایش می‌دهد

محمد سپه‌کار، مدیر عامل این شرکت دانش‌بنیان، در مصاحبه‌ای با ایسنا عنوان کرد که این شرکت در زمینه طراحی و تولید موتورهای الکتریکی، درایوها و هیترهای القایی مشغول به فعالیت است. وی افزود: موتورهای الکتریکی دارای کاربردهایی در حمل و نقل برقی هستند و محصولاتی که ما در این شرکت به تولید رسانده‌ایم شامل موتورهای برقی برای دوچرخه‌ها، موتور سیکلت‌ها و خودروهای برقی به همراه درایوهای مربوطه است.

سپه‌کار ادامه داد که این شرکت موفق به اخذ مجوز دانش‌بنیانی برای این محصولات شده و تاکنون توانسته‌اند آنها را به صورت پکیج‌های هزار عددی به فروش برسانند.

مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان همچنین به موتورهای برقی تولید شده در این واحد اشاره و یادآور شد که این موتورها از نوع DC بدون براش هستند که نسبت به نسل‌های قبلی خود بازدهی بالاتری دارند و به دلیل بهینه‌سازی مصرف انرژی، به تدریج در حال جایگزینی موتورهای قدیمی‌تر هستند.

سپه‌کار موتور الکتریکی کولرهای آبی را از دیگر دستاوردهای این شرکت با منشأ دانش‌بنیان برشمرد و اضافه کرد: جایگزینی این موتورها با نمونه‌های فعلی کولرهای آبی به افزایش راندمان مصرف انرژی به میزان ۳۰ درصد منجر می‌شود و به طرز قابل توجهی در کاهش مصرف آب و برق تاثیرگذار است.

وی همچنین تصریح کرد که به ازای استفاده از این موتورها در هر کولر آبی، حداقل ۳۰۰ وات صرفه‌جویی در مصرف انرژی به وجود می‌آید و اگر این عدد در ۲۰ میلیون کولر آبی موجود در کشور ضرب شود، می‌توان حدود ۴۵۰۰ مگاوات صرفه‌جویی در مصرف برق در سطح ملی را رقم زد.

مدیرعامل این شرکت در ادامه خاطرنشان کرد که این موتورها تولید شده و استانداردهای لازم برای آنها نیز اخذ شده است و موتورهای BLDC وارد مرحله تولید انبوه شده‌اند، ولی در این زمینه با چالش‌های مربوط به تامین سرمایه در گردش روبرو هستیم.

سپه‌کار در مورد موانع تجاری‌سازی این موتورها در کشور توضیح داد: دو چالش اصلی در این زمینه وجود دارد که یکی از آنها قوانین است که باید اصلاح شود تا تولید موتورهای قدیمی تر متوقف گردد، زیرا برق به سختی تولید می‌شود و به راحتی از طریق این موتورها در کولرهای آبی هدر می‌رود.

وی چالش دیگر را سرمایه در گردش و هزینه اولیه معرفی کرد و ادامه داد که صنایع معمولاً تمایل دارند به سمت کالاهای ارزان‌قیمت حرکت کنند. او اشاره کرد که بایستی تجربه‌ای مشابه با پروژه‌های روشنایی در مورد این موتورها پیاده‌سازی شود؛ دولت با اعطای یارانه برای جایگزینی لامپ‌های رشته‌ای با لامپ‌های کم‌مصرف این نوع موتورها را نیز حمایت کند یا تبصره‌هایی برای سازندگان تصویب شود تا استفاده از این موتورها در کولرهای آبی اجباری گردد.

مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان بر این نکته تاکید کرد که در صورت اصلاح قوانین، بازار دارای پتانسیل کافی برای خرید این موتورها خواهد بود.

وی با اشاره به اینکه بخشی از مشکلات ناترازی انرژی در کشور ناشی از محصولات کم بازده است، گفت: این موتورها در سطح جهانی مورد استفاده قرار گرفته‌اند، چرا که هزینه انرژی در سایر کشورها بالا است و از آنجایی که انرژی در کشور ما ارزانتر است، جایگزینی موتورهای BLDC با چالش‌های بیشتری همراه است.

سپه‌کار همچنین بیان کرد که در زمینه حمل و نقل با تلاش‌های ما موفق به تجاری‌سازی محصولات شده‌ایم و برای استفاده از این موتورها در دوچرخه‌ها و موتور سیکلت‌های برقی با برخی شرکت‌ها همکاری داریم، اما در زمینه کاربرد موتورهای BLDC در کولرهای آبی هنوز به توافقی با سازندگان کولر نرسیده‌ایم.