پس از نزدیک به دو دهه، یکی از افسانه های صنعت خودروسازی ژاپن به نقطهٔ پایانی خود رسید و نیسان بعد از ۱۸ سال به طور رسمی خط تولید GTR R۳۵ را متوقف کرد. در تاریخ ۲۸ فوریه، این شرکت با خبر دادن از عدم پذیرش سفارشات جدید GTR، پایان کار این خودرو را اعلام نمود. نیسان در وب سایت خود نوشت:
«ما تعداد زیادی سفارش برای GTR دریافت کرده ایم و اکنون پذیرش سفارشات برای تعداد تولید برنامه ریزی شده به انتها رسیده است. ما از تمامی خریداران به خاطر حمایت هایشان از این خودرو از زمان معرفی در سال ۲۰۰۷ تا کنون، صمیمانه قدردانی می کنیم».
لازم به ذکر است که پیش تر می دانستیم که سال ۲۰۲۵ آخرین سال تولید این سوپراسپرت قدیمی ژاپنی خواهد بود. در واقع، تولید GTR برای بازار آمریکای شمالی در اکتبر ۲۰۲۴ به پایان رسید. افزون بر این، مدل R۳۵ به واسطهٔ مشکلاتی نظیر قوانین ایمنی، سر و صدا و آلایندگی، مدت ها پیش از برخی بازارها حذف شده بود. به عنوان مثال، آخرین نسخه های GTR در استرالیا و نیوزلند در اکتبر ۲۰۲۱ به بازار عرضه شدند و فروش این خودرو در اروپا نیز در پایان مارس ۲۰۲۲ متوقف گردید.
نیسان GTR که به نام گودزیلا شناخته می شود، زمانی که در نمایشگاه اتومبیل توکیو در سال ۲۰۰۷ رونمایی شد، به عنوان قاتل سوپراسپرت ها شناخته می شد. این خودرو در طول تقریباً دو دهه به روزرسانی های متعددی را تجربه کرده است که شامل فیس لیفت هایی در سال های ۲۰۱۰، ۲۰۱۶ و ۲۰۲۳ می باشد. در این سال ها، پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V۶ توئین توربوی GTR نیز به روز شده و قدرت آن ابتدا ۴۸۰ اسب بخار بود که بعدها به ۵۷۰ اسب بخار افزایش یافت و در نسخهٔ نیسمو به ۶۰۰ اسب بخار رسید.
در حال حاضر، آیندهٔ GTR به طور واضح معلوم نیست. هرچند در سال ۲۰۲۳، نیسان با ارائهٔ کانسپت هایپر فورس، نمایی کلی از این سوپرکار افسانه ای را به نمایش گذاشت و انتظار می رود که این کانسپت در نهایت به GTR نسل R۳۶ تبدیل شود، اما چالش های مالی پیش روی نیسان می تواند این برنامه ها را به تعویق اندازد یا حتی به طور کامل لغو کند. به هر حال، به نظر می رسد که جانشین GTR خودرویی کاملاً الکتریکی خواهد بود که از باتری های جدید حالت جامد استفاده می کند. اما به احتمال زیاد، این باتری ها تا قبل از سال ۲۰۲۸ آماده نخواهد شد و بنابراین به این زودی ها نمی توان انتظار دیدن R۳۶ را در خیابان ها داشت.