این هفته در صنعت خودروسازی: معرفی شاسیبلند جدید رضوانی، طراحی شده بر اساس لامبورگینی، سیستم عامل نوین اپل برای خودروها، بازگشت خودروساز ایتالیایی با مدلی به قیمت یک میلیون و ۸۰۰ هزار دلار و مشکلات پورشه تحت تأثیر تعرفههای آمریکا و رقابت در چین.
لامبورگینی زرهپوش
رضوانی، تولیدکننده ایرانی-آمریکایی، از مدل جدیدی پردهبرداری کرده که بر پایه شاسیبلند لامبورگینی طراحی شده است. این خودرو که «نایت» (Knight) نامیده میشود، همچون دیگر مدلهای رضوانی با الهام از خودروهای زرهی طراحی شده و تنها ۱۰۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد.
نایت بر اساس شاسی لامبورگینی اوروس توسعه یافته است. با تغییراتی که شامل گلگیرهای بزرگ، چراغهای باریک، سپرهای عضلانی و لاستیکهای مناسب برای آفرود است، ظاهر لوکس و اسپرت اوروس به گونهای دگرگون شده که به ماشینهای علمی-تخیلی شباهت دارد.
موتور این خودرو همان موتور هشت سیلندر توربوcharged اوروس است که بسته به نوع مدل میتواند تا ۸۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. رضوانی ادعا میکند که شتاب صفر تا ۶۰ مایل (۹۶ کیلومتر) این شاسیبلند حدود سه ثانیه است که تقریباً نیم ثانیه بهتر از لامبورگینی اوروس است.
بسته سفارشی «دارک نایت» شامل امکاناتی نظیر شیشه ضدگلوله میباشد
رضوانی مشابه دیگر مدلهای خود برای نایت نیز بستهای سفارشی تحت عنوان «دارک نایت» ارائه میدهد. این بسته شامل بدنه و شیشه ضدگلوله، محافظت در برابر انفجار، دوربین حرارتی برای دید در شب و لاستیکهای ضدپنچری است. از دیگر امکانات امنیتی این خودرو میتوان به سیستم پخش دود برای کور کردن دید تعقیبکنندگان، سیستم اسپری فلفل از آینههای جانبی و شوک الکتریکی دستگیرهها برای دفع مهاجمان اشاره کرد.
علاوه بر این، رضوانی تجهیزات اضافهای مانند جلیقه ضدگلوله، کلاه ایمنی، ماسک گاز و جعبه کمکهای اولیه نیز برای خودرو فراهم میآورد.
قیمت تبدیل لامبورگینی اوروس به نایت رضوانی حدود ۱۴۹ هزار دلار است. قیمت لامبورگینی اوروس در ایالات متحده حدود ۲۵۰ هزار دلار میباشد. اگرچه رضوانی قیمت بسته «دارک نایت» را اعلام نکرده، اما برآوردها نشان میدهد که هزینه تجهیزات مشابه برای مدل «ونجنس» این شرکت به حدود ۸۵ هزار دلار میرسد. لذا قیمت هر دستگاه نایت میتواند تا ۵۰۰ هزار دلار افزایش یابد.
شرکت رضوانی موتورز در سال ۲۰۱۳ توسط فریس رضوانی تأسیس گردید. این کمپانی کار خود را با تولید یک خودرو اسپرت آغاز کرد و هماکنون شامل سه شاسیبلند و دو مدل اسپرت در خط تولید خود میباشد. به تازگی، این شرکت زیرمجموعهای جدید تحت عنوان «رضوانی ریترو» برای توسعه خودروهای اسپرت با الهام از مدلهای کلاسیک تأسیس کرده است.
سیستم عامل جدید اپل، کنترل تمام نمایشگرهای خودرو را به عهده میگیرد
اپل در قسمت فرمان
شرکت اپل نسل جدید سیستم عامل خود با نام «کار پلی اولترا» (CarPlay Ultra) را برای خودروها معرفی کرده است. این سیستم جدید برای نخستین بار در محصولات آستون مارتین نصب میشود و در آینده در مدلهای سایر خودروسازان نیز ارائه خواهد شد.
اپل در حال حاضر سیستم «کار پلی» را عرضه میکند که گوشیهای اپل را به نمایشگر داشبورد متصل میکند تا رانندگان به امکاناتی همچون نقشه، تماس تلفنی و پخش موسیقی دسترسی داشته باشند.
متفاوت از «کار پلی»، «کار پلی اولترا» تمامی نمایشگرهای خودرو از جمله نمایشگر پشت فرمان را تحت کنترل دارد. علاوه بر این، رانندگان میتوانند با این سیستم، قسمتهای مختلف خودرو را هم مدیریت کنند. «کار پلی اولترا» میتواند اطلاعاتی چون سرعت، میزان سوخت و تنظیمات تهویه مطبوع را با طراحی گرافیکی متناسب با سیستم عامل اپل به راننده نمایش دهد.
آستون مارتین DBX 707 اولین خودرویی است که به سیستم عامل جدید اپل مجهز شده است
آستون مارتین DBX 707 نخستین مدلی است که از این سیستم بهرهمند شده است. در این خودرو، راننده میتواند صفحات مختلف نمایشگر را به راحتی از طریق کنترل لمسی روی فرمان تغییر دهد. همچنین طراحی نمایشگرها بر اساس سلیقه راننده قابل سفارشیسازی میباشد و اطلاعاتی مانند نقشه یا موسیقی را میتوان به نمایشگر پشت فرمان ارسال کرد.
برای استفاده از «کار پلی اولترا»، رانندگان به یک آیفون ۱۲ یا جدیدتر با سیستمعامل iOS 18.4 یا بالاتر نیاز دارند. این سیستم برای بار اول نیازمند راهاندازی است، اما پس از نصب، با ورود به خودرو به طور خودکار فعال میشود.
راننده با کمک «کار پلی اولترا» امکان کنترل سیستم تهویه مطبوع خودرو را دارد
امکان انتقال نقشه به نمایشگر پشت فرمان در «کار پلی اولترا» وجود دارد
اپل اعلام کرده که علاوه بر آستون مارتین، کارخانههای فورد، ولوو، رنو، پورشه، هیوندای، کیا، جنسیس و هوندا نیز قابلیت استفاده از «کار پلی اولترا» را در مدلهای جدید خود ارائه خواهند داد. با این وجود، برخی خودروسازان نظیر مرسدس بنز هنوز به ایده کنترل تمام بخشهای خودرو با سیستم عامل اپل توافق نکردهاند.
اپل تأکید کرده که «کار پلی اولترا» جایگزین «کار پلی» نخواهد شد و هر دو سیستم به طور همزمان توسعه خواهند یافت.
تنها ۷۲ دستگاه از دیتوماسو P72 تولید خواهد شد
احترامی به میراث
دیتوماسو، تولیدکننده ایتالیایی که در دهه هفتاد با مدلهایی نظیر منگوستا و پنترا شناخته شد، پس از سالها سکوت با مدل جدیدی به نام P72 به بازار برگشته است. این خودرو متاثر از یکی از مدلهای این کارخانه در سال ۱۹۶۵ طراحی شده است.
دیتوماسو در سال ۱۹۵۹ توسط آلخاندرو دیتوماسو در شهر مودنا ایتالیا تأسیس شد و در ابتدا مشغول تولید خودروهای مسابقهای بود. این شرکت در دوران اوج خود برای مدتی مالک کارخانههایی مانند مازراتی و «موتو گوتزی» نیز بود. اما اوضاع در دهه هشتاد و نود دستخوش تغییرات شد و در سال ۲۰۰۴ ورشکست شد. دیتوماسو بعد از چندین تغییر مالکیت، نهایتاً در سال ۲۰۱۴ به یک شرکت هنگکنگی فروخته شد و در سال ۲۰۱۹ همزمان با شصتمین سالگرد تأسیس، کانسپتی از مدل P72را به نمایش گذاشت.
قیمت دیتوماسو P72 یک میلیون و ۶۰۰ هزار یورو است
داخل دیتوماسو P72 هیچ نمایشگری وجود ندارد
خودروی P72 که دیتوماسو قصد دارد تا پایان امسال تولید کند، به طور کامل مشابه کانسپت سال ۲۰۱۹ خواهد بود. طراحی این خودرو با خطوط منحنی، یادآور خودروهای اسپرت دهه شصت میلادی است. ظاهر آن از مدل P70 نیز الهام گرفته که در سال ۱۹۶۵ تولید شده و یکی از شناختهشدهترین مدلهای دیتوماسو میباشد.
بدنه و شاسی P72 از جنس فیبرکربن است. پیشرانه این خودرو ساخت فورد و هشت سیلندر میباشد که قدرت آن ۷۰۰ اسب بخار بوده و از طریق یک جعبه دنده شش سرعته دستی به چرخهای عقب منتقل میشود.
P72 فاقد نمایشگر و سیستمهای مدرنی نظیر انتخاب حالتهای مختلف رانندگی است. راننده تنها با سه پدال، فرمان و دنده دستی میتواند خودرو را کنترل کند و دیتوماسو مدعی است که این طراحی تجربه رانندگی خالصتری را به مشتری ارائه میدهد.
تنها ۷۲ دستگاه از P72 تولید خواهد شد. قیمت این خودرو هنوز بهطور رسمی اعلام نشده، اما گزارشها حاکی از آن است که قیمت آن یک میلیون و ۶۰۰ هزار یورو (معادل حدود یک میلیون و ۸۰۰ هزار دلار) برآورد میشود و تمامی ۷۲ دستگاه از پیشفروش شدهاند.
فروش پورشه در چین به شدت کاهش یافته است
پورشه در مشکلات مالی
پورشه اعلام کرده که سود این شرکت در سهماهه نخست سال جاری ۴۰ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته و به ۷۶۰ میلیون یورو رسیده است. درآمد این برند در همین بازه زمانی به ۸ میلیارد و ۸۶۰ میلیون یورو رسیده که ۱.۷ درصد کمتر از سال قبل است.
پورشه با چالشهای جدی در تمامی بازارهای کلیدی خود روبروست. این شرکت خودروهای خود را در آلمان تولید میکند و وضع تعرفههای جدید بر واردات به آمریکا، هزینههای این شرکت را افزایش داده است. مقدار دقیق این هزینهها هنوز مشخص نیست، اما مدیر مالی پورشه بیان کرده که بار مالی این تعرفهها در ماههای آوریل و مه به «صدها میلیون یورو» خواهد رسید.
این شرکت اعلام کرده است که در حال حاضر قصد ندارد قیمت محصولات خود را به خاطر تعرفههای آمریکا افزایش دهد و هزینههای تعرفه را از سود خود پرداخت خواهد کرد.
مشکل دیگر پورشه، کاهش تقاضا در چین میباشد که باعث افت فروش در چند سال اخیر شده است. این برند در سه ماهه اول سال جاری در چین ۴۲ درصد کمتر از سال گذشته خودرو فروخته و پیشبینی میشود فروش آن در این بازار تا پایان سال ۲۰۲۵ به حدود چهل هزار دستگاه برسد. فروش پورشه در چین در سال ۲۰۲۱ حدود ۹۶ هزار دستگاه بوده است.
رقابت با تولیدکنندگان چینی نیز به پورشه آسیب زیادی زده است. شرکتهایی مثل شیائومی و BYD با ارائه خودروهای ارزانتر با امکانات مشابه، این برند آلمانی را تحت فشار قرار دادهاند. شدت رقابت به حدی میباشد که پورشه در حال بررسی توقف عرضه خودروهای الکتریکی خود در این بازار است.
آمریکا بزرگترین بازار محصولات پورشه به شمار میرود
رکود در بازار خودروهای الکتریکی نیز پورشه را در موقعیت دشواری قرار داده است. این شرکت سرمایهگذاری وسیعی در ساخت این نوع خودروها انجام داده است، اما به نظر میرسد بهرهبرداری از این سرمایهگذاری به سرعتی که تصور میشد، خارج از دسترس باشد.
پورشه همچنین مجبور به سرمایهگذاری در تولید موتورهای بنزینی و قوای محرکه هیبریدی جدید شده است تا بتواند خودروهایی بسازد که مشتریان خواهان آن باشند.
پورشه پیش از این اعلام کرده بود که امسال با فروش هر خودرو بهطور متوسط سودی بین ده تا دوازده درصد خواهد داشت، اما هماکنون پیشبینی خود را اصلاح کرده و اعلام کرده که انتظار دارد این نرخ به بین ۶.۵ تا ۸.۵ درصد کاهش یابد.
پورشه همچنین پروژه ساخت کارخانه تولید باتری خود را متوقف کرده و توسعه یک شاسیبلند جدید را به تأخیر انداخته است. این شرکت نیز خبر داده که در طی چهار سال آینده هزار و ۹۰۰ نفر از نیروهای خود را کاهش خواهد داد.
منبع: بی بی سی