دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران اظهار داشت: با توجه به فشارهای ناشی از تحریم، بخش خصوصی گام به عرصه صنعت کشتیرانی گذاشت و در حال حاضر بیش از ۳۰ شرکت کشتیرانی کاملاً خصوصی در کشور فعالیت دارند.
، مسعود پل مه با تأکید بر اینکه فشارهای ناشی از تحریمها، فرصتهایی را برای شکلگیری صنعت کشتیرانی تحت مدیریت بخش خصوصی ایجاد کرده است، افزود: در حال حاضر بیش از ۳۰ شرکت کشتیرانی ۱۰۰ درصد خصوصی در مکانهای مختلف و همچنین ۱۰۰ شرکت مالک کشتی که قادر به ارسال کالا در فرآیندهای صادرات و واردات هستند، به فعالیت مشغولند.
وی توضیح داد که فعالیت این شرکتها در داخل ایران به معنای تأمین کامل نیازها نیست، چرا که بعضی از این شرکتها حمل و نقل به بنادر ایران را با استفاده از ظرفیت کشتیهای خارجی انجام میدهند.
این فعال اقتصادی به مشکلات و چالشهای پیشروی صنعت کشتیرانی اشاره کرده و خاطرنشان کرد: یکی از بزرگترین چالشهای این صنعت، عدم دسترسی به منابع مالی مناسب و لازم است. واقع امر این است که نظام بانکی کشور نمیتواند از این صنعت حمایت کند و خرید کشتی را تسهیل کند؛ حتی صندوق توسعه ملی که برنامههایی برای رشد دارد، شرایط لازم برای پشتیبانی از بخش خصوصی را فراهم نمیکند.
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، بورس را که در زمینه توسعه برنامهریزی میکند، بهعنوان ابزاری ناکارآمد در صنعت کشتیرانی معرفی نمود و بیان کرد: زیرساختهای بورس برای تأمین مالی شرکتهای کوچک و متوسط مناسب نیست.
پلمه مشکل دیگری که فعالان این صنعت با آن دست به گریبان هستند را مسائل مربوط به تامین اجتماعی عنوان کرد و ادامه داد: اکثر فعالان این صنعت در بنادر و آبراهههای بینالمللی فعالیت دارند و تنها ۵ درصد از آنها در آبهای تحت کنترل جمهوری اسلامی ایران مشغول به کار هستند؛ اما تامین اجتماعی، هزینههای اجاره، پهلودهی و دموراژ را مشمول مواد ۳۸ تامین اجتماعی قرار داده و تا ۱۶ درصد از قیمت نهایی صورتحسابها را مطالبه میکند، در حالی که سود خالص این صنعت ۱۶ درصد نیست.
چالشهای مالیاتی نیز موضوع دیگری بود که دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران به آن اشاره کرد.
بر اساس اعلام اتاق ایران، وی به دیگر چالشهای این حوزه پرداخته و گفت: مسائل مربوط به سوخت شناورها، مشکلات کارگری با ملیتهای گوناگون و شرایط روادید این افراد، کسبوکار کشتیرانی را با چالشهای جدی مواجه ساخته است.
