با توجه به رو به افزایش تغییرات اقلیمی، نیاز به شتاب بخشی در اجرای برنامه‌های انتقال انرژی در قاره اروپا برای دولتمردان این منطقه ملموس شده است. به همین دلیل، آنها تصمیم گرفته‌اند تا به امکان‌های نوین برای بهبود فرایند مصرف انرژی فرصت رونمایی و آزمایش بدهند.
بر اساس گزارش یورونیوز، یکی از این ابتکارات که توسط استارتاپ سان-ویز معرفی شده، قرار است با همکاری مؤسسه فناوری فدرال سوئیس در شهر لوزان، سیستمی برای انتقال انرژی خورشیدی به صورت متحرک ایجاد کند.
جوزف اسکودری، مدیر عامل این استارتاپ اظهار دارد: «این اولین بار است که پنل‌های خورشیدی در راستای خط آهن نصب می‌شود و قطارها بر روی آنها عبور خواهند کرد.»
این نوآوری متحرک از آن رو جالب توجه است که مسیرهای ریلی به صورت دوره‌ای نیاز به خالی شدن از هر گونه مزاحم برای انجام عملیات نگهداری ضروری دارند.
پیشتر نیز ایده‌هایی برای انتقال انرژی خورشیدی به لوکوموتیو‌ها شامل تأسیس مزارع خورشیدی ثابت در کنار ریل‌ها و ذخیره‌سازی انرژی در مخازن مطرح شده بود.
روش افزودن پنل‌های خورشیدی به ریل‌ها چیست؟
There is a specially designed train that will spread out the panels while traveling along the track. Sun-Ways
این شرکت سوئیسی از یک ساختار مکانیکی برای نصب پنل‌های خورشیدی متحرک بهره می‌برد.
قطاری که به دست شرکت تعمیر و نگهداری راه‌آهن سوئیس به نام Scheuchzer ساخته شده، در میان ریل‌ها حرکت کرده و در حین کار پنل‌های خورشیدی فتوولتائیک را به شکل «یک فرش» باز می‌کند.
این قطار خاص با استفاده از یک مکانیزم پیستونی، پنل‌هایی با عرض یک متر را گشوده و این پنل‌ها از پیش در یکی از کارخانجات سوئیسی مونتاژ شده‌اند.
این وسیله نقلیه قادر است هر روز مساحت هزار متر مربع پنل خورشیدی نصب کند.
در طول یک مرحله آزمایشی به مدت سه سال، برق حاصل از ماژول‌های خورشیدی PV به منظور استفاده در منازل در نظر گرفته می‌شود، زیرا تزریق آن به سیستم‌های راه آهن مستلزم فرآیند پیچیده‌تری است.
پنل‌های خورشیدی در خطوط راه آهن چه مقدار انرژی می‌توانند تولید کنند؟
Pistons clamp the solar panels to the railway track. Sun-Ways
این استارتاپ اهداف بلندپروازانه‌ای در راستای نوآوری‌های زیست‌محیطی دارد. به صورت نظری، پنل‌ها می‌توانند در تمام شبکه راه‌آهن پنج هزار و ۳۱۷ کیلومتری سوئیس نصب شوند. به واقع، این سلول‌های فتوولتائیک می‌توانند مساحتی معادل ۷۶۰ زمین فوتبال را پوشش دهند.
سان-ویز پیش‌بینی کرده است که با بهره‌گیری از این شیوه، شبکه ملی آهن‌راه سوئیس قادر خواهد بود سالانه یک ترابایت ساعت (TWh) انرژی خورشیدی تولید کند که معادل تقریباً ۲ درصد از مجموع مصرف انرژی در سوئیس است.
علاوه بر سوئیس، این شرکت در پروژه‌های مشابهی که در اسپانیا، رومانی و کره جنوبی طراحی شده است، دخالت دارد.
مدیران این استارتاپ بر این باورند که ۵۰ درصد از راه آهن‌های جهان قابلیت تجهیز به این سیستم را دارا هستند و تنها چالش جدی در حیطه تونل‌ها خواهد بود.
با این حال، اتحادیه بین‌المللی راه آهن قبلاً ابراز نگرانی‌هایی کرده است مبنی بر اینکه پنل‌ها ممکن است دچار ترک‌های جزئی شوند، مسأله‌ای که می‌تواند به افزایش خطر آتش‌سوزی و انعکاس نور منجر شود و برای لوکومتیوران‌ها مشکلاتی به وجود آورد.
با این حال، سان-ویز اعلام نموده که پنل‌های خورشیدی ارائه شده از مقاومت بیشتری نسبت به پنل‌های معمولی برخوردارند و می‌توانند دارای فیلتر‌های ضد انعکاس باشند تا مانع از آزار چشمان رانندگان شوند.
طبق اظهارات این استارتاپ، سنسورهای داخلی همچنین تضمین می‌کنند که پنل‌ها به درستی عمل کنند و برس‌های ویژه‌ای نیز می‌توانند گرد و غبار موجود بر روی آنها را زدوده کنند. سان-ویز همچنین در حال توسعه سیستمی است که قادر به ذوب کردن یخ و برف انباشته بر روی پنل‌ها خواهد بود.