طبق گزارشی از BBC، ظاهر کانسپت دنزا در نخستین نگاه، تداعی گر مدل های اسپرت معروف اروپایی است، اما ولفگانگ اگر (Egger)، مدیر طراحی BYD که پیشینه ای در طراحی آئودی و لامبورگینی دارد، بر این نکته تأکید می کند که کانسپت Z هویت مستقلی را به خود اختصاص داده است. به گفته این طراح آلمانی، طراحی این خودرو به واسطه الهام از بافت ابریشمی انجام گرفته است که در عین لطافت، فرم زیرین خود را نمایان می کند و زیبایی های بدنی را به نمایش می گذارد. Z بر روی پلتفرمی به نام e۳ موتور ساخته شده است، پلتفرمی که دنزا پیش تر از آن برای ساخت مدل Z۹ GT بهره برده است.
در این پلتفرم قابلیت نصب سه موتور الکتریکی وجود دارد که توان کلی آن به هزار اسب بخار می رسد. همچنین، در این پلتفرم باتری ها به عنوان بخشی از کف خودرو عمل کرده و به استحکام بیشتری می افزایند. جهت دهی به فرمان کانسپت Z به صورت الکترونیکی انجام می شود و هیچ گونه اتصالی مکانیکی با چرخ ها ندارد. این امکان فراهم شده است که فرمان در حالت توقف داخل داشبورد جمع شود. نمایش این قابلیت، به روباتیک بودن خودروهای آینده دنزا نیز اشاره می کند. علاوه بر این، خودرو مجهز به سیستمی است که با سنجش وضعیت جاده، فنرها و نیروهایی را که به چرخ ها منتقل می شود، به روزرسانی می کند. همچنین با چرخاندن فرمان، چرخ های عقب نیز تغییر جهت می دهند و امکان حرکت به صورت اریب و چرخش در فضاهای محدود را فراهم می آورند.
دنزا در سال ۲۰۱۰ و با همکاری شرکت های BYD و مرسدس بنز تأسیس گردید. این برند هم اکنون به طور کامل تحت مدیریت BYD قرار دارد و برنامه ای وسیع برای صادرات محصولاتش به بازارهای جهانی را آغاز کرده است.