شروع رسمی عملیات خط تولید انبوه قطار ملی مترو از روز شنبه/ کارکرد ۲ رام قطار ۷ واگنه ملی مترو تا پایان سال آینده
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران از آغاز رسمی روند تولید انبوه قطار ملی از روز شنبه هفته آینده خبر داد.
علیرضا شیخ طاهری در گفتگو با ایسنا، درباره وضعیت نهایی تولید انبوه قطار ملی مترو با تأکید بر اینکه خط تولید انبوه این قطار از مدتی پیش شروع به فعالیت کرده، گفت: افتتاح رسمی این خط در روز شنبه ۲۴ آذرماه انجام خواهد شد. وی افزود: در راستای اجرای ماده ۵۴ قانون برنامه ششم توسعه، شهرداری تهران حدود ۵ سال پیش، پروژه طراحی و ساخت قطار ملی مترو را با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری آغاز کرد.
وی با اشاره به این که این پروژه با هدف کاهش وابستگی به شرکت‌های خارجی و بهره‌برداری از حداکثر ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان و نهادهای داخلی، به همراه توجه به نگهداری و تعمیرات قطارها انجام شده است، افزود: بر این اساس، تولید یک رام قطار مترو با همکاری ۲۵ شرکت دانش‌بنیان و ۴ مجموعه صنعتی بزرگ شامل شرکت واگن سازی تهران که بدنه فلزی را تأمین می‌کند، سیستم تهویه، سیستم اطلاع رسانی، و همچنین مونتاژ و تست نهایی قطار را بر عهده دارد، جهاد دانشگاهی که سیستم رانش کامل و کنترل قطار را تأمین می‌کند، شرکت مپنا ریلی که سیستم بوژی را تأمین می‌کند و شرکت تیوان ترمز ریلی که سیستم ترمز را فراهم می‌کند، تحقق یافه است و در نتیجه، طراحی و ساخت اولین قطار ملی مترو با عمق داخلی‌سازی ۸۵ درصد با موفقیت انجام شده است.
شیخ طاهری تصریح کرد که در همین راستا طراحی و تولید یک رام قطار ۷ واگنه در برنامه قرار گرفته است. به گونه‌ای که با تلاش مهندسان ایرانی، این قطار با عمق داخلی‌سازی ۸۵ درصد در چند ماه گذشته در مسیر متروی باقرشهر – پرند به میزان ۵۰ هزار کیلومتر تردد داشته و توانسته است باستحکام خود را نشان دهد.
وی به روند طراحی و تولید قطار ملی مترو اشاره کرد و گفت: در سال‌های گذشته و با کسب دانش تولید این قطار، به نتایج و برکات مهمی دست یافته‌ایم به طوری که اکثر زیر سیستم‌های قطار ملی مترو مطابق با استانداردهای جهانی و با دریافت تأییدیه‌های بین‌المللی تولید شده است.
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران بر اهمیت کسب دانش فنی در زمینه ساخت انواع قطارهای برقی از جمله قطارهای پرسرعت و متروئی با طراحی‌های متفاوت تأکید کرده و افزود: در پروژه قطار ملی مترو، با استفاده از ظرفیت‌های خالی کارخانجات واگن سازی و زنجیره تأمین قطعات داخلی، تنها در سال اول تولید انبوه، حداقل ۲۵ هزار شغل پایدار و مستقیم ایجاد شد. همچنین تولید قطار ملی باعث کاهش حداقل ۲۰ درصدی هزینه‌های تأمین ناوگان و کاهش ارزبری پروژه‌ها تا ۸۵ درصد در مرحله تولید انبوه می‌شود.
شیخ طاهری خاطرنشان کرد که خلال ۲ سال اخیر بیش از ۳۰۰۰ سند طراحی و تست توسط گروه کار قطار ملی مترو و شرکت‌های پیمانکار تهیه شده و حدود ۷۰۰ سند طراحی و تست نیز به عنوان اسناد مورد نیاز مشاور مهندسی پروژه به مشاور خارجی ارائه گردیده است. همچنین تست‌های اصلی قطار ملی مترو تحت نظارت یک شرکت معتبر بین‌المللی انجام شده و نتایج آن برای بررسی نهایی به این شرکت ارسال گردید که در نهایت پس از بررسی مستندات اصلی شامل مستندات طراحی، ادغام، ساخت و تست قطار ملی مترو، تأییدیه‌های مربوطه برای سیر ایمن و حمل مسافر به دست آمد.
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران با تأکید بر اینکه قطار ملی مترو نسل چهارم از سری قطارهایی است که پس از پایان پروژه به ناوگان شبکه متروی تهران اضافه می‌شود، بیان کرد: ظاهر و بدنه این قطار با توجه به تجربیات ۲۰ ساله شرکت مترو و همچنین شرکت بهره‌برداری بهینه از ۳ نسل قبلی واگن‌ها، مورد بازنگری و تغییر قرار گرفته است. در این پروژه برای نخستین بار راهروی اتصال بین واگن‌ها طراحی و تولید شده و سیستم تهویه واگن‌ها نیز به شیوه مهندسی معکوس بومی شده است. علاوه بر این، نصب سنسور برای تمامی ترمزها عملیاتی شده است که به موجب آن، در هر شرایطی راننده می‌تواند از داخل واگن ترمزها را هدایت کند.
شیخ طاهری با اعلام آغاز رسمی فعالیت خط تولید انبوه قطار ملی مترو، گفت: طبق قرارداد مربوط به تولید انبوه نخستین نمونه قطار ملی مترو میان شرکت متروی تهران و شرکت واگن‌سازی تهران، تولید ۱۱۳ واگن آغاز شده و امید می‌رود که تا قبل از پایان سال جاری ۲ رام قطار (۷ واگنه) ملی مترو به بهره‌برداری برسد. البته شرکت واگن‌سازی تهران پیش از آغاز قرارداد، مقدمات لازم برای شروع تولید انبوه قطار ملی مترو را فراهم کرده و اقدامات ضروری برای تسریع در تحقق تعهدات خود را انجام داده است.
