به نقل از خبرآنلاین و بر اساس اطلاعات سیانان، گزارش عملیات دریانوردی تجاری بریتانیا (UKMTO) به تاریخ ۲۲ اردیبهشت نشان میدهد که در فاصله زمانی کوتاه از ۲۱ آوریل تا ۲ مه، دزدان دریایی چندین شناور را ربودهاند و در حال حاضر حداقل ۳ کشتی کلان (شامل دو نفتکش و یک کشتی باری) را در کنترل دارند. این وضعیت در حالی به وقوع پیوسته که پیشتر حضور مداوم ناوگانهای بینالمللی موجب کاهش نرخ ربایشها در سال ۲۰۲۵ به نزدیک صفر شده بود.
علت اصلی این بازگشت به دزدیهای دریایی، مسدود شدن یا به خطر افتادن مسیرهای اصلی در خاورمیانه است. تنگه هرمز که ۲۰ درصد از انرژی و منابع خام دنیا از آن عبور میکند، به دلیل درگیریها با بحرانهای جدی روبرو شده است. این وضعیت ناامنی موجب شده کشتیهای تجاری برای اجتناب از درگیریها، مسیر طولانیتری را از دور قاره آفریقا طی کنند. این تغییر ناگزیر مسیر، کشتیها را به سمت «منطقه عملیاتی» دزدان دریایی در حوضه سومالی هدایت کرده است.
تغییر مسیر به سمت دماغه امید نیک، بار مالی سنگینی بر دوش اقتصاد جهانی گذاشته است. برآوردها نشان میدهد که هر کشتی به دلیل افزایش مصرف سوخت، حق بیمه، و هزینههای عملیاتی ممکن است تا ۱ میلیون دلار هزینه اضافی در هر بار سفر متحمل شود. علاوه بر این فشار مالی، تمرکز نیروهای نظامی برای بازگشایی تنگه هرمز یک «نقطه ضعف امنیتی» در اقیانوس هند ایجاد کرده است. بسیاری از ناوگانهای جنگی که برای مبارزه با دزدی دریایی فعال بودند، حالا برای اسکورت کشتیها در خلیج فارس به کار گرفته شدهاند و این امر به دزدان دریایی این امکان را داده تا به سازماندهی دوباره بپردازند.
کارشناسان هشدار میدهند که شبکههای جنایتکار دریایی در حال تشکیل اتحاد با نیروهای حوثی یمن هستند. این همکاری تاکتیکی به همراه فقر عمیق در جوامع ساحلی سومالی و ضعف نهادهای محلی، از اصلیترین دلایل بروز این موج جدید است. اگرچه عملیاتهایی نظیر آتالانتا (نیروی دریایی اتحادیه اروپا) هنوز در منطقه حضور دارند و اخیراً موفق به نجات یک لنج ایرانی شدهاند، اما اخطارها نمایانگر این مسئلهاند که در صورت کاهش حضور بازدارنده بینالمللی در سواحل سومالی، ممکن است فجایع سال ۲۰۱۱ (که منجر به ثبت ۲۳۷ حادثه و ۷ میلیارد دلار خسارت شد) دوباره نمود پیدا کند.
در کل، بحران در ایران تنها توازن انرژی را بر هم نزده، بلکه با فعال کردن شبکههای خاموش جنایت در شاخ آفریقا، امنیت دریانوردی در بخش وسیعی از اقیانوس هند را با تهدیدی جدی مواجه کرده است.
۴۲/۴۲