بر اساس گزارش پارسینه و به نقل از اکوایران؛ وقوع جنگ میان روسیه و اوکراین باعث به وجود آمدن تحولات مهمی در راستای مسیرهای ترانزیتی اطراف کشورمان در سال گذشته شد. در جریان این بحران، دسترسی به مسیر اصلی کریدور ابریشم که چین را از طریق قزاقستان و روسیه به اروپا متصل می‌کرد، با مشکلات جدی مواجه گردید. به همین دلیل، کریدور جدیدی راه‌اندازی شد تا امکان دسترسی چین و آسیای مرکزی از طریق آذربایجان به ترکیه و اروپا فراهم گردد. ایجاد این کریدور بدان معنا بود که ایران و روسیه از مسیر جاده ابریشم حذف شدند. اما اخبار اخیر نشان‌دهنده توافق‌های جدید میان کشورهای آسیای مرکزی برای ارتقاء دسترسی به اروپا است. ازبکستان اعلام کرده که کشورهای آسیای مرکزی در حال آماده‌سازی توافق‌نامه‌ای برای ایجاد کریدور حمل و نقل و ترانزیتی جدید به منظور انتقال کالا از چین به کشورهای عضو اتحادیه اروپا از طریق خاک ایران هستند. وزارت حمل و نقل این کشور از گفت‌وگوهای میان نمایندگان آژانس‌های حمل و نقل و راه‌آهن قزاقستان، ترکمنستان، ایران و ترکیه به ابتکار جانب ازبکستان خبر داده است.
در متن بیانیه آمده است که در مذاکرات انجام شده، موضوعات کلیدی درباره امضای توافق‌نامه‌ای برای ایجاد کریدور حمل و نقل بین‌المللی «چین، قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان، ایران، ترکیه و اروپا» مورد بررسی قرار گرفت.
با توجه به این اطلاعات، این سوال مطرح می‌شود که تفاوت این توافق‌نامه جدید با توافق‌نامه‌های قبلی چیست؟ در این رابطه، سید علی حسینی، رئیس سابق کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران، به «اکوایران» می‌گوید: مسیر ترانزیتی جدید، پنل دوم جاده ابریشم است که تا کنون توجه چندانی به آن نشده بود. اما تحولات اخیر منطقه که امکان استفاده از جاده ترانزیتی اصلی از مسیر اوکراین و روسیه را غیرممکن کرد، ضرورت توجه به این شاخه دوم را به وجود آورد.
حسینی اظهار داشته که هم‌اکنون جاده سرخس برای ورود به ایران و مرز رازی برای خروج از این کریدور آماده است و در زمان کوتاهی می‌توان این کریدور را به بهره‌برداری رساند. پیش‌تر، تست‌هایی برای عبور واگن‌های حمل بار از این مسیر انجام شده که نتایج آن مثبت بوده و بنابراین این امکان وجود دارد که این مسیر به راحتی وارد چرخه حمل و نقل شود.
به گفته حسینی، کریدور جدید از قزوین عبور می‌کند که در این نقطه اتصال کریدور شمال به جنوب را خواهند داشت و می‌توانیم شاهد ایجاد مسیرهای ترانزیتی جدید در کشور باشیم.
این فعال در حوزه لجستیک ادامه می‌دهد که جاده ترانزیتی شمال به جنوب نیز تقریباً به پایان رسیده و تنها بخش انتهایی این مسیر که اتصال آستارا به رشت است، باقی مانده است و با اتمام این پروژه، شاهد راه‌اندازی کریدوری خواهیم بود که مورد چشم‌داشت کشورهای مختلف قرار دارد.
به علاوه، با مصوبه مجلس امروز، ممنوعیت واردات لوکوموتیو به مدت ۱۵ سال در برنامه هفتم توسعه لغو گردید، اقدامی که می‌تواند سرعت راه‌اندازی کریدورهای ترانزیتی کشور را افزایش دهد. پیش از این، واردات لوکوموتیو به کشور ممنوع بوده که اکنون در برنامه هفتم این ممنوعیت برداشته شده است.