شاسی‌بلند فرانسوی با الهام از رشته کوه آلپ برای رقابت با پورشه طراحی شد

این هفته در عرصه خودرو: معرفی شاسی‌بلند جدید آلپین که طراحی آن برگرفته از زیبایی‌های رشته‌کوه آلپ است، رقابت یکی از بزرگترین تولیدکنندگان تلفن همراه جهان با رولزرویس، چالش‌های پیش روی مدیرعامل تازه استلانتیس و پرده‌برداری از یک باتری نوین که جنرال‌موتورز ادعا می‌کند، آغازگر دوران تازه‌ای برای وانت‌های الکتریکی خواهد بود.

 

 

شرکت آلپین، به‌عنوان شاخه لوکس رنو، با معرفی مدل جدید A390 به دنیای شاسی‌بلندهای الکتریکی قدم نهاد. مراسم رونمایی این خودرو در کارخانه آلپین واقع در شهر دیپ در شمال فرانسه برگزار شد و علاوه بر مدیران رنو و آلپین، زین‌الدین زیدان، چهره مشهور دنیای فوتبال، و پیر گاسلی، راننده فرانسوی فرمول یک از تیم آلپین، در این رویداد حضور داشتند.

 

این خودروساز فرانسوی A390 را با توصیف «خودروی مسابقه‌ای که کت و شلوار به تن دارد» معرفی کرده است. طراحان آلپین در فرآیند طراحی این شاسی‌بلند، الهاماتی از مدل اسپرت A110 و زیبایی‌های طبیعی رشته‌کوه آلپ دریافت کرده‌اند.

 

آنتونی ویلان، مدیر طراحی آلپین در جریان مراسم به این نکته اشاره کرد که A390 تجسم روح مدل A110 در قالب یک خودرو با گنجایش پنج نفر است.

 

ظاهر A390 به‌گونه‌ای طراحی شده که به کانسپتی که در نمایشگاه پاریس در پاییز گذشته رونمایی شده بود، وفادار مانده است. بدنه خودرو به شکل کوپه طراحی شده و چراغ‌های روز آن با مجموعه‌ای از مثلث‌های نورانی و رینگ‌های آن که به دانه‌های برف شباهت دارند، همگی تحت تأثیر زیبایی‌های رشته‌کوه آلپ طراحی گردیده‌اند.

 

 

 

 

شاسی‌بلند آلپین بر روی پلتفرمی ساخته شده که گروه رنو برای خودروهای میان‌رده توسعه داده است. این پلتفرم قبلاً در تولید رنو سنیک و نیسان آریا به کار گرفته شده است.

 

آلپین این پلتفرم را تغییر داده و به‌دنبال ساخت خودرویی با قدرت و ظاهر اسپرت‌تر بوده است. A390 متشکل از یک موتور الکتریکی در جلوی خودرو و دو موتور الکتریکی عقب است که در نسخه قوی‌تر خود ۴۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این مدل کمتر از چهار ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت آن به ۲۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. آلپین ادعا دارد که این خودرو با هر بار شارژ قادر است تا ۵۵۰ کیلومتر مسافت را طی کند.

 

داخلی A390 با وجود شباهت به محصولات دیگر رنو، گرایش لوکسی بیشتری دارد. صندلی‌های اسپرت این خودرو به سیستم‌های تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و ماساژور مجهز هستند. طراحی فرمان نیز الهام‌گرفته از خودروهای فرمول یک بوده و دارای دکمه‌ای است که به راننده این امکان را می‌دهد تا برای مدت ده ثانیه از حداکثر توان موتور بهره‌برداری کند. همچنین، دو نمایشگر ۱۲ اینچی با سیستم‌عامل اندروید برای استفاده راننده در نظر گرفته شده که امکاناتی همچون مسیریابی و دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی گوگل را فراهم می‌آورد.

 

فیلیپ کریف، مدیرعامل آلپین در مراسم رونمایی A390 بیان کرد که این خودرو آلپین را به بازارهای جدیدی معرفی می‌کند تا به جذب مشتریان تازه بپردازد.

 

A390 در پرمخاطب‌ترین بخش بازار خودروی اروپا به رقابت می‌پردازد. مدیران آلپین موفق به شناسایی پورشه ماکان به‌عنوان رقیب اصلی این خودرو شده‌اند، در حالی که A390 همچنین باید با خودروهایی نظیر تسلا مدل Y، آئودی Q4، کوپرا تواسکان، پولستار ۴ و مازراتی گرکاله نیز به رقابت بپردازد.

 

 

برآوردها قیمت پایه قوی‌ترین نسخه A390 را ۷۶ هزار یورو (معادل ۸۶ هزار دلار) اعلام کرده‌اند. با این حال، یک مدل ارزان‌تر با موتور ضعیف‌تر نیز از A390 ارایه می‌شود که بهای پایه آن ۶۵ هزار یورو (حدود ۷۳ هزار و ۷۰۰ دلار) است.

 

آلپین نامی معتبر در صنعت خودرو محسوب می‌شود که تاریخچه‌ای بالغ بر هفتاد سال دارد. این شرکت در سال ۱۹۵۵ تأسیس گردید. ژان رِدِله، بنیان‌گذار این برند، به رانندگی در جاده‌های پیچ درپیچ کوه‌های آلپ علاقه‌مند بود و در تلاش بود تا خودروهایش مناسب این جاده‌ها طراحی شوند.

 

آلپین در دهه‌های شصت و هفتاد میلادی با مدل‌هایی همچون A110 در مسابقات اتوموبیلرانی موفقیت‌های چشمگیری کسب کرد. در سال ۱۹۷۳، رنو با خرید آلپین این شرکت را به گروه خود ملحق کرد و آلپین تا دهه ۹۰ میلادی به ساخت خودروهای اسپرت ادامه داد. تولید آلپین در دهه نود متوقف گردید و این برند در سال ۲۰۱۷ با توسعه نسخه جدیدی از A110 به عرصه بازار بازگشت.

 

در راستای برنامه جدید رنو برای آلپین، پیش‌بینی می‌شود این کارخانه تا سال ۲۰۳۰ هفت مدل کاملاً الکتریکی را معرفی کرده و محصولات خود را در همه‌جا عرضه کند و درآمدی نزدیک به هشت میلیارد یورو کسب نماید.

 

 

 

در حین برگزاری نمایشگاه خودروی شنژن در چین، شرکت فناوری چینی هواوی اقدام به推出 خودروی لوکسی کرد که به‌صورت مشترک با کارخانه JAC توسعه یافته است. مکسترو S800 در دو مدل هیبرید-الکتریکی و الکتریکی عرضه می‌شود و امکانات آن به گونه‌ای طراحی شده که رقابت جدی با محصولات مایباخ، بنتلی و رولزرویس داشته باشد.

 

ابعاد مکسترو S800 بزرگ‌تر از مرسدس-مایباخ کلاس S است و طراحی بدنه‌اش با استفاده از خطوط عمودی و افقی، آن را به شباهت بیشتری با محصولات رولزرویس تبدیل کرده است.

 

این خودرو به ویژگی‌هایی تجهیز شده که معمولاً در لیموزین‌های لوکس ملاقات می‌شود. فضای داخلی آن با ترکیبی از چرم طبیعی، چوب با کیفیت و قطعات دست‌ساز از کریستال تزیین گردیده است. همچنین، لامپ‌های کوچکی در سقف نمایی از آسمان پرستاره و عبور شهاب‌ها را شبیه‌سازی می‌کنند.

 

داشبورد مکسترو S800 با سه نمایشگر پوشیده شده که همه با سیستم‌عامل هواوی فعالیت می‌کنند. سیستم صوتی این خودرو شامل ۴۳ بلندگو است که تعدادی از آن‌ها در پشت‌سری صندلی‌های جلو قرار دارند. صندلی‌های عقب به امکاناتی نظیر ماساژور و سیستم تهویه تجهیز هستند و امکان خواباندن کامل آن‌ها وجود دارد. سرنشینان عقب از امکاناتی نظیر میز تاشو، گاوصندوق و یخچال نیز بهره‌مندند.

 

نسخهٔ قوی‌تر مکسترو مجهز به سیستم قوای محرکه هیبرید-الکتریکی با ۸۵۱ اسب بخار قدرت است. شتاب این مدل از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۶ ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت آن به ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. همچنین، با باک پر و باتری کاملاً شارژ شده، این مدل قادر است تا ۱۳۳۳ کیلومتر حرکت کند. مدل الکتریکی مکسترو نیز با هر بار شارژ از ۷۰۰ کیلومتر مسافت را طی می‌کند.

 

 

 

هواوی این خودرو را با جدیدترین سیستم خودران خود تجهیز نموده است. سیستم یادشده با استفاده از چهار رادار لیزری و بیش از ۳۰ دوربین و حسگر، تمامی فضای اطراف خودرو را زیر نظر دارد.

 

بهای پایه گران‌ترین نسخه مکسترو، یک میلیون و ۱۸۰ هزار یوان (تقریباً ۱۶۰ هزار دلار) تعیین شده که از قیمت محصولات مایباخ، بنتلی و رولزرویس پایین‌تر است. به عنوان مثال، مدل گران‌ترین مایباخ به بهای حدود سه میلیون و ۶۰۰ هزار یوان عرضه می‌شود و خریداران رولزرویس برای مدل گوست باید تا شش میلیون یوان پرداخت کنند.

 

هواوی علاوه بر قیمت جذاب، به تمایل خریداران چینی به خودروهای ساخت داخلی امیدوار است. این شرکت پیش‌تر با همکاری یک خودروساز نوپا به نام «سرس» (Seres) خودروهای لوکس برقی با قیمت میانگین ۵۰۰ هزار یوان را به بازار عرضه کرده و مدعی است که فروش آن‌ها در سال گذشته از برندهایی چون بنز و ب‌ام‌و بیشتر بوده است.

 

سایر خودروسازان چینی همچون BYD نیز با تاسیس برندهای لوکس و تولید خودروهایی با قیمت بیش از یک میلیون یوان، به دنبال کسب سهمی از بازار خودروهای لوکس چین از رقبای خارجی هستند.

 

 

 

شرکت استلانتیس، آنتونیو فیلوسا را به‌عنوان مدیرعامل تازه خود منصوب کرده است. او جایگزین کارلوس تاوارس گردید که در دسامبر گذشته، پس از کاهش سود و افت فروش از سمت خود کناره‌گیری کرد.

 

در ماه‌های اخیر شایعات فراوانی در مورد جانشین تاوارس مطرح شده بود. رسانه‌ها نام برخی از مدیران برجسته مانند لوکا دی مئو، مدیرعامل رنو را به‌عنوان یکی از نامزدهای احتمالی این سمت ذکر کرده بودند. همچنین، خبرگزاری رویترز به نقل از منابع آگاه، گزارش دادند که سه نامزد غیر داخلی برای این مقام مورد بررسی قرار گرفته‌اند.

 

پس از معرفی فیلوسا، بازار بورس نسبت به این انتخاب واکنش سردی نشان داد و ارزش سهام استلانتیس کاهش یافت. بسیاری از منتقدان این انتصاب را نشان‌دهنده اضطرار مدیران ارزیابی کرده‌اند، در حالی که برخی تحلیل‌گران، تجربه موفق فیلوسا در بهبود روابط با نمایندگی‌های فروش در آمریکای شمالی را علامتی مثبت برای عبور از بحران کنونی قلمداد کرده‌اند.

 

استلانتیس در ماه‌های اخیر سهم بزرگی از بازار آمریکای شمالی را از دست داده است. این شرکت در ایالات متحده مالک برندهایی همچون جیپ، کرایسلر، رم (Ram) و دوج می‌باشد.

 

 

آنتونیو فیلوسا، ۵۲ ساله و متولد ایتالیا، کار خود را در سال ۱۹۹۹ در شرکت فیات آغاز کرد و از سال ۲۰۱۸ مدیریت منطقه آمریکای لاتین گروه فیات–کرایسلر را بر عهده گرفت. پس از تاسیس گروه استلانتیس در سال ۲۰۲۱، مدیریت منطقه را در این شرکت جدید ادامه داد و در دسامبر ۲۰۲۴، مدیریت منطقه آمریکای شمالی استلانتیس نیز به عهده‌اش قرار گرفت و بعداً به عنوان مدیر ارشد کیفیت معرفی شد.

 

مدیر جدید استلانتیس با چالش‌هایی نظیر رقابت شدید با خودروسازان چینی، کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی و همچنین وضع تعرفه‌های وارداتی زمان دولت دونالد ترامپ مواجه است.

 

این گروه دارای ۱۴ برند خودروسازی است که تعدادی از آن‌ها در وضعیت اقتصادی نامناسبی به سر می‌برند. تحلیل‌گران معتقدند که ممکن است فیلوسا ناچار به تعطیلی برخی از این برندها شود؛ تصمیمی که می‌تواند او را در مقابل اتحادیه‌های کارگری قرار دهد.

 

بزرگ‌ترین اتحادیه کارمندان استلانتیس در فرانسه از فیلوسا خواسته است تا هر چه سریع‌تر برنامه تجاری گروه را مرور کند و از شیوه مدیریتی مستبدانه‌ای که کارلوس تاوارس در دوران خود پیاده‌سازی کرده، فاصله بگیرد.

 

 

 

جنرال موتورز و شرکت ال‌جی به نمایش باتری‌های جدیدی پرداخته‌اند که به‌طور خاص برای وانت و شاسی‌بلندهای بزرگ الکتریکی طراحی شده‌اند. این باتری‌ها از ترکیبی از لیتیوم و منگنز تولید می‌شوند و جنرال‌موتورز و ال‌جی بیان کرده‌اند که نسبت به باتری‌های متداول لیتیوم-آهن-فسفات، قادر به ذخیره انرژی ۳۳ درصد بیشتر هستند.

 

این باتری‌ها از سال ۲۰۲۷ به‌صورت آزمایشی در کره جنوبی تولید خواهند شد و از سال ۲۰۲۸ وارد تولید انبوه می‌شوند. به ادعای جنرال‌موتورز، این شرکت اولین خودروساز جهانی است که در محصولاتش از این باتری‌ها بهره‌برداری خواهد کرد.

 

مدیران جنرال‌موتورز اعلام کرده‌اند که این باتری‌ها در وانت‌های الکتریکی آینده اهمیت وافری خواهند داشت. پیش‌بینی می‌شود این خودروها با یک بار شارژ قادر به پیمایش مسافت بیش از ۴۰۰ مایل (معادل ۶۴۰ کیلومتر) باشند. این باتری‌ها فضای کمتری را اشغال کرده و در هزینه تولید صرفه‌جویی می‌کنند.

 

یکی از مزایای بارز فناوری لیتیوم-منگنز این است که می‌توانند به میزان چشمگیری فلزات گرانبها و نایاب مانند کبالت و نیکل را کاهش یا به‌طور کامل حذف کنند. کبالت فلزی با ارزش که منابع آن محدود است و استخراج آن غالباً با چالش‌های زیست‌محیطی و مسائل حقوق بشری همراه است.

 

 

تعداد اجزای به‌کاررفته در ساخت این باتری‌ها کمتر است و به گفته جنرال‌موتورز، طراحی ساده‌تر این باتری‌ها نه‌تنها به کاهش وزن و بهینه‌سازی مصرف انرژی در خودروهای بزرگ کمک خواهد کرد بلکه همچنین هزینه‌های تولید را به حداقل خواهد رساند.

 

در حال حاضر بیشتر هزینه ساخت خودروهای الکتریکی به باتری‌های آن‌ها مربوط می‌شود و جنرال‌موتورز امیدوار است که با به‌کارگیری این فناوری نوین، بتواند هزینه‌های تولید را کاهش دهد.

 

با وجود این، برخی از کارشناسان در مورد طول عمر این نوع باتری‌ها ابراز تردید کرده‌اند. در حالی که فناوری لیتیوم-منگنز سابقه‌ای چند دهه‌ای دارد، اما معمولا دوام کمتری در مقایسه با باتری‌های نیکل یا فسفات از خود نشان می‌دهد. اما جنرال‌موتورز ادعا می‌کند که این معضل در باتری‌های جدید این شرکت برطرف شده است.

 

منبع: بی بی سی