در سه‌ماهه منتهی به سپتامبر، این خودروساز واقع در ایالات متحده، موفق به فروش بیش از ۴۲۶ هزار خودرو شد که از این تعداد، ۵۳ درصد مربوط به خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی است.
با این حال، میزان فروش کلی در مقایسه با سال قبل ۲۱ درصد کاهش داشته است و بیش از سه چهارم تحویل‌های انجام‌شده در این سه‌ماهه نتیجه همکاری مشترک جنرال موتورز با سایک موتور و همچنین خودروسازی چینی، وولینگ بوده است. برندهای بیوک، کادیلاک و شورلت کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو را به ثبت رسانده‌اند.
جهش سریع چین به سمت خودروهای برقی و رقابت تنگاتنگ میان تولیدکنندگان داخلی، به وضوح بر فروش و حاشیه سود شرکت‌های خارجی از جمله جنرال موتورز تاثیر گذاشته است. این شرکت در نیمه اول سال، ضرری بالغ بر ۲۱۰ میلیون دلار را برای فعالیت‌های خود در چین گزارش کرده که در مقایسه با رکورد بالای درآمد سالانه‌ای حدود ۲ میلیارد دلار بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸، قابل توجه است.
استیو هیل، مدیر جنرال موتورز در چین، بیان کرده است که ما با تمرکز بر افزایش فروش و بهینه‌سازی هزینه‌ها، اقدامات احتیاطی را برای بازگشت به روند سودآوری در چین دنبال می‌کنیم.
بر اساس گزارش بلومبرگ، این تحول به‌طور عمده با وضعیت کلی بازار چین هم‌راستا است، جایی که برای نخستین‌بار در ماه ژوئیه، فروش خودروهای برقی و هیبریدی از خودروهای بنزینی معمولی پیشی گرفت. بر اساس آمار انجمن خودروهای مسافری چین، تحویل خودروهای دارای موتور احتراق داخلی در هشت ماهه اول سال ۱۵ درصد کاهش یافته است.