اعضای شورای شهر تهران به واسطه فشار به شهروندان، به دنبال افزایش درآمدهای شهرداری هستند
سیدجعفر تشکری هاشمی در روز شنبه و در سیصدمین جلسه فوق العاده شورای اسلامی شهر تهران، علت افزایش ۵۰ درصدی قیمت طرح ترافیک را تشریح کرد. وی اشاره کرد که وضعیت مرکز شهر به شکلی است که زندگی را مختل کرده و به منظور ایجاد بازدارندگی و کاهش تمایل به استفاده از محدوده طرح ترافیک، افزایش ۵۰ درصدی نرخ در بودجه سال آینده در نظر گرفته شده است. در نشستی با شهرداری و کمیسیون برنامه و بودجه، پیشنهاد اولیه شهرداری معادل ۴۵ درصد بوده، اما با توجه به شرایط خاص و وجود تمامی خطوط اتوبوس های تندرو، مترو و یک شبکه کامل از حمل و نقل عمومی در مرکز شهر، هیچ الزامی بر استفاده از خودرو شخصی وجود ندارد و از این رو نرخ طرح ترافیک به میزان ۵۰ درصد افزایش یافته است.
این عضو شورای شهر ادامه داد که جدول شماره ۱ شامل محدوده های تردد سازمان دهی شده است. در این جدول، حلقه اول که شامل محدودۀ طرح ترافیک با ضریب یک و نیم، و حلقه دوم که به کنترل آلودگی هوا در روزهای غیرمجاز اختصاص دارد، با ضریب ۷۵ درصد ارائه شده است. حلقه سوم که هم محدوده های مذکور را در بر می گیرد، دارای ضریب ۱.۵ می باشد. ساعات اوج تردد مشابه سال های گذشته است، اما ضرایب دچار تغییراتی شده اند. به عنوان مثال، اگر ورود و خروج در ساعات اوج صبحگاهی و شامگاهی باشد، ضریب به ۱.۶ می رسد، در حالی که زمان آغاز در اوج و خروج قبل از اوج، ضریب به ۱.۲ کاهش می یابد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر به طرح ترافیک برای خودروهای هیبریدی اشاره کرد و گفت: برای خودروهای هیبریدی و برقی که در حال افزایش هستند، هزینه اندکی در نظر گرفته شده است به طوری که اگر در آینده بخواهیم تعرفه ای برای آن ها تعیین کنیم، باید تنها ۵ درصد از مبلغ کل را پرداخت نمایند. این بدان معنا نیست که این خودروها هیچگونه آلودگی ندارند، بلکه صرفاً آلودگی اگزوز آن ها کاهش یافته است و به همین ترتیب، عدد پایه برای آن ها تعیین گردیده است.
به گفته تشکری هاشمی، هر خودرویی که معاینه فنی غیر از شهر تهران دارد، برای ورود به محدوده طرح ترافیک باید دو برابر هزینه پرداخت کند.
تعیین وضعیت خودروهای پلاک شهرستان
وی در خصوص خودروهای پلاک شهرستان که به پایتخت می آیند، بیان کرد که برخی از این خودروها به منظور کسب و کار به تهران می آیند و باعث اختلال در محدوده های طرح ترافیک می شوند. از همین رو پیش بینی شده که اگر خودرویی در طول ماه یک تا سه روز در محدوده طرح ترافیک تردد داشته باشد، هیچ گونه افزایشی درباره اش نسبت به شهروندان تهرانی اعمال نخواهد شد، اما در صورت تردد چهار تا هفت روز، با افزایش ۱.۲ درصدی مواجه خواهند شد و اگر بیشتر از ۷ روز تردد کنند، ضریب به ۱.۵ افزایش خواهد یافت و در صورت تردد بیش از ۱۰ روز، این عدد به ۲ برابر خواهد رسید که خودروهای غیر تهرانی موظف به پرداخت این مبلغ خواهند بود.
تشکری هاشمی همچنین بیان کرد: به دلیل اهمیت موضوع آلودگی هوا، خودروهایی که کمتر از ۵ سال عمر دارند، ضریبشان به صورت یک باقی می ماند و پس از ششمین سال به ازای هر سال،۵ صدم به ضریبشان افزوده می شود و فروش آرم طرح ترافیک برای خودروهای بیش از بیست سال ممنوع است.
وی یادآور شد: شهرداری تهران مجاز است برای هر پلاک ثبتی، عوارض تردد یک خودرو متعلق به ساکنین که در سامانه های شهرداری ثبت نام کرده اند را با توجه به محدوده محل سکونتشان به ضریب ۵ دهم لحاظ نماید.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر اشاره کرد که تعدادی از خودروهای تاکسی به طور اختصاصی مورد استفاده قرار می گیرند و زیر نظر شهروندان تهرانی نیستند، به همین خاطر در این مصوبه ذکر شده که سازمان تاکسیرانی مکلف است پلاک تاکسی های فعال را به شهرداری تهران عرضه کند تا از پرداخت عوارض معاف شوند و سایر تاکسی های غیرفعال ملزم به پرداخت عوارض مقرر در این مصوبه خواهند بود.
تشکری هاشمی افزود: عوارض تردد وسایل نقلیه بیماران خاص و افراد دارای معلولیت جسمی و حرکتی که برای انجام اموری شغلی و درمانی نیاز به ورود به محدوده های طرح ترافیک دارند، با سقف مجوزهای ورودی در تمام سال با ضریب یک دهم تعیین می شود و وسایل نقلیه ای که دارای پلاک ویلچر هستند و ورودشان به مناطق ممنوعه بر اساس وظایف شغلی یا درمانی ضروری است، معاف از پرداخت عوارض این مصوبه می باشند.
این عضو شورای شهر تصریح کرد: به شهرداری تهران اجازه داده می شود که تا ۵ درصد از کل مجوزهای صادره را در موارد خاص با ضریب یک دهم محاسبه کند و نحوه تعیین موارد خاص همچون خبرنگاران، عکاسان خبری و روزنامه نگاران به موجب دستورالعمل های مشخص شده تعیین می گردد. همچنین به خبرنگارانی که سهمیه طرح ترافیک دریافت نکرده اند، کارت بلیط اتوبوس با قابلیت شارژ نامحدود اعطا خواهد شد.
وی گفت: در ادامه، به شهرداری تهران اجازه داده می شود که در چارچوب قانون جامع ایثارگران، به میزان ۱۰ درصد از کل مجوزها را با ارائه تأییدیه بنیاد شهید و امور ایثارگران با ضریب صفر به واجدین شرایط تخصیص دهد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اظهار داشت: خودروهای مرتبط با آژانسها و موسسات اتومبیل پایه که ضریب ۶ دهم داشتند، با توجه به کاهش تعداد آن ها، مشابه دیگر خودروهای مرتبط با حمل و نقل نیمه عمومی و سرویس مدارس به سه دهم تقلیل یافته اند.
تشکری هاشمی تصریح کرد: به جز اتوبوس ها و مینی بوس های تحت پوشش شرکت واحد، عوارض تردد برای سایر خودروهای مینی بوس و اتوبوس پلاک (ع) تهران، مشروط به ثبت نام در سامانه های تعیین شده از سوی شهرداری تهران، برای حداکثر ۵ سال با ضریب صفر و برای ۵ تا ۱۰ سال با ضریب یک، از ۱۰ تا ۱۵ سال با ضریب یک و یک، و برای خودروهای بالای ۲۰ سال با ضریب یک و نیم مجوز صادر خواهد شد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به بحث جریمه خودروها اشاره کرد و گفت: در مدت ۸ سال گذشته به دلیل اختلاف نظر بین شهرداری و پلیس راهور، اعمال قانون برای ورود خودروهای غیرمجاز انجام نمی شد، اما اکنون بر اساس قانون، کسانی که وارد طرح ترافیک می شوند، از لحظه ورود به ازای هر یک ساعتی که در آن محدوده می مانند، جریمه خواهند شد، به این معنا که پلیس موظف است هر یک ساعت خودروها را جریمه کند.
تشکری هاشمی به موضوع ممنوعیت فروش مجوز روزانه ورود به محدوده های ممنوعه در روزهایی که کیفیت هوا ناسالم است، اشاره کرد.
لازم به ذکر است که این لایحه با رای مثبت اکثریت اعضای شورای شهر تهران به تصویب رسید.
افزایش ۴۵ درصدی نرخ پارکینگ های شهرداری تهران
به علاوه، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در سیصدمین جلسه شورای شهر و در جریان بررسی نرخ ورودی حق توقف وسایل نقلیه در پارکینگ های عمومی شهر تهران برای سال ۱۴۰۴ اعلام کرد که نرخ ورودی پارکینگ های عمومی شهرداری تهران در مقایسه با سال گذشته ۴۵ درصد افزایش خواهد یافت.
وی ادامه داد: با توجه به این که برخی از پارکینگ های مسقف یا روباز برای خودروهای تصادفی توقیفی یا خودروهای صفری که هنوز به مالکین واگذار نشده اند، استفاده می شوند، برای رفاه حال شهروندان آمده است که پارک خودروهای تصادفی، توقیفی یا صفر کیلومتر به صورت عمده در تمامی پارکینگ ها به جز پارکینگ های روبازی که صرفاً مختص خودروهای تصادفی و توقیفی است، ممنوع خواهد بود.
تشکری هاشمی سپس گفت: در ماده دوم اصلاحیه ای صورت گرفته و به شهرداری تهران دستور داده شده تا مطابق با دستورالعمل رده بندی پارکینگ های مسقف شهرداری، نسبت به رده بندی کلیه پارکینگ های شهرداری که تحت اختیار سازمان ها، شرکت ها و مناطق ۲۲ گانه است، اقدام نماید، بدین ترتیب تنها مرجع برای رتبه بندی پارکینگ ها، سازمان ترافیک محسوب می شود و سایر واحدها مجاز به انجام این عمل نخواهند بود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در خصوص توقف خودروها در پایانه های مسافربری با اشاره به این که حداکثر مدت پارک خودرو سواری و اتوبوس ۱۲ ساعت است، افزود در صورت لزوم و در صورت به خواباندن خودرو، برای توقف حداکثر ۱۲ ساعت برای سواری ۸ هزار و ۷۰۰ تومان، برای ون ۱۱ هزار تومان و برای اتوبوس های مسافربری ۱۶ هزار تومان در نظر گرفته شده و برای هر ۱۲ تا ۲۴ ساعت نیز برای سواری مبلغ ۷۱ هزار تومان، برای ون مبلغ ۸۷ هزار تومان و برای اتوبوس مبلغ ۱۲۰ هزار تومان محاسبه می شود.
وی خاطرنشان کرد: بر اساس این مصوبه، هیچ یک از سازمان های شهرداری تهران همچون برج میلاد یا پایانه ها، مجاز نیستند لوایح مستقلی برای پارکینگ های خود به شورای شهر ارائه دهند.