خواست چین از پالایشگاه ها برای تمرکز بر تولید پتروشیمی به جای سوخت
آژانس برنامه ریزی مرکزی چین اعلام کرد که پالایشگاه های این کشور باید در تولید سوخت خود تجدیدنظر کرده و به تولید محصولات پتروشیمی بیشتر روی آورند.
کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی چین در گزارشی سالانه تأکید کرد که با کم کردن تولید فرآورده های نفتی تصفیه شده، و افزایش تولید محصولات شیمیایی و ارتقاء کیفیت، قادر خواهیم بود صنعت پتروشیمی را به سمت صنایع شیمیایی باکیفیت هدایت کنیم.
بر اساس اعلام شرکت سینوپک، تقاضای چین برای سوخت به واسطهٔ افزایش فروش خودروهای برقی در سال های اخیر و ورود کامیون های گازسوز، که ممکن است سبب رسیدن تقاضا برای دیزل به اوج خود شود، کاهش یافته است. این غول انرژی دولتی اعلام کرد که احتمالاً تقاضا برای دیزل در سال ۲۰۱۹ به نقطه اوج خود رسیده و مصرف بنزین در سال ۲۰۲۳ به بیشترین میزان خود دست یافته است.
آژانس بین المللی انرژی نیز گزارش می دهد که به احتمال زیاد تمام تقاضای سوخت در چین پیش از این به اوج خود رسیده است. این آژانس به سال ۲۰۲۴ اشاره کرد که در آن مصرف بنزین، گازوئیل و سوخت جت در چین به طور متوسط ۸.۱ میلیون بشکه در روز برآورد شده است. این رقم، ۲۰۰ هزار بشکه در روز کمتر از میانگین مصرف سه نوع سوخت در سال ۲۰۲۱ به حساب می آید، اما همزمان نسبت به سطح تقاضا در سال ۲۰۱۹ اندکی بالاتر است.
به نظر می رسد که ضعیف بودن واردات نفت از ابتدای سال جاری، این فرضیه را تقویت می کند که تقاضا برای نفت در بزرگترین واردکننده جهان ممکن است به اوج خود رسیده باشد. با این حال، ضعف در واردات به نظر می رسد که ربطی به وضعیت تقاضا ندارد و بیشتر ناشی از قیمت های بالاتر نسبت به تحریم های جدید آمریکا علیه روسیه است.
طبق گزارش اویل پرایس، تحریم های ایالات متحده بر روی تجارت نفت روسیه و ناوگان سایه که در روزهای پایانی دوره ریاست جمهوری بایدن اعلام شد، صادرات گرید نفتی اسپو که برای پالایشگاه های چینی محبوب است را تحت تأثیر قرار داده است. افزایش تعداد نفتکش هایی که هدف تحریم های آمریکایی قرار گرفته اند، دسترسی به نفتکش های غیرتحریمی برای انتقال نفت خام به چین را محدود کرده و این موضوع منجر به افزایش قابل توجه هزینه های حمل و نقل شده است که در نهایت تقاضا برای نفت خام را کاهش و به کاهش واردات نفت انجامیده است.
