کاهش هزینه‌های حمل و نقل نفت از خاورمیانه به چین
نرخ کرایه حمل نفت در تانکرهای بزرگ در مسیر خاورمیانه به چین که یکی از مسیرهای معیار به شمار می‌آید، به دلیل افت چشمگیر تقاضا در بزرگترین واردکننده نفت و تأخیر اوپک پلاس در بهبود عرضه، در سال جاری با کاهشی یک سوم مواجه شده است.
، معمولاً در سه ماهه پایانی سال، نرخ کرایه تانکرهای نفتی در این مسیر به دلیل عوامل فصلی نسبت به سه ماهه قبلی افزایش می‌یابد، اما امسال این روند به کلی تغییر کرده و معکوس شده است.
تاجران نفت توجه خود را به تقاضای ضعیف در چین معطوف کرده‌اند، چرا که واردات این کشور از آغاز سال جاری تقریباً دو درصد کمتر از میزان ورودی در سال ۲۰۲۳ بوده است.
سیاست‌گذاران چینی با مشکلاتی در حوزه رشد اقتصادی مواجه هستند که این امر به نوبه خود تقاضا برای مواد اولیه را کاهش داده است. همزمان، تغییر جهت به سوی استفاده از وسایل نقلیه برقی و گاز طبیعی مایع (ال‌ان‌جی) موجب کاهش بخشی از تقاضای مصرفی برای نفت خام گشته است. این وضعیت سبب شده تا قیمت نفت خام به سمت کاهش سالانه متوالی گام بردارد.
اوپک پلاس که متشکل از کشورهای بزرگ تولیدکننده نفت خام از قبیل عربستان سعودی و روسیه است، سه بار متوالی تصمیم به تعویق افتادن برنامه احیای تدریجی ظرفیت تولیدی که متوقف شده بود، گرفته است، که این امر حاکی از چشم‌انداز چالش‌برانگیز در تقاضا و همچنین افزایش عرضه از سوی رقبای این گروه است. به تبع این وضعیت، حجم محموله‌های نفتی عرضه شده کاهش یافته است.
هنری کورا، رئیس بخش تحقیقات در کارگزاری برائمار، با اشاره به تانکرهای بسیار بزرگ VLCC که معمولاً قادر به حمل حدود دو میلیون بشکه نفت هستند، تأکید کرد که این نوع تانکرها بیشترین آسیب را از افت ناگهانی واردات نفت خام به چین در سال جاری متحمل شده‌اند.
براساس گزارش بلومبرگ، شاخص «تی دی تری سی» بورس بالتیک که نرخ کشتی‌های VLCC در مسیر خاورمیانه به آسیا را نشان می‌دهد، در روز جمعه گذشته به ۳۹.۰۵ ورلد اسکیل کاهش پیدا کرد که نشان‌دهنده افت سالانه‌ای به میزان ۳۳ درصد است و معادل کمتر از ۸.۵۰ دلار به ازای هر تن می‌باشد.
